| Airbus SE (simbol pertukaran saham: AIR) melaporkan hasil kewangan gabungan untuk Setengah Tahun (H1) yang berakhir pada 30 Jun 2020.
"Kesan pandemi COVID-19 terhadap kewangan kita sekarang sangat ketara pada suku kedua, dengan penghantaran pesawat komersial H1 berkurang berbanding setahun yang lalu," kata Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Guillaume Faury. "Kami telah mengatur usaha untuk menghadapi lingkungan pasar baru secara industri dan rantai pasokan sekarang berjalan sesuai dengan rencana baru. Adalah cita-cita kami untuk tidak menggunakan wang tunai sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan pada H2 2020. Kami menghadapi situasi yang sukar dengan ketidakpastian di masa hadapan, tetapi dengan keputusan yang telah kami ambil, kami yakin kami berada dalam posisi yang cukup untuk menavigasi masa-masa yang mencabar ini dalam industri kami. "
Pesanan pesawat komersial bersih berjumlah 298 (pesawat H1 2019: 88), termasuk 8 pesawat pada Q2, dengan tunggakan pesanan merangkumi 7,584 pesawat komersial pada 30 Jun 2020. Airbus Helikopter menempah 75 pesanan bersih (H1 2019: 123 unit), termasuk 3 H145s, 1 Super Puma dan 1 H160 pada suku kedua sahaja. Pengambilan pesanan Airbus Defense dan Space meningkat kepada € 5.6 bilion.
Disatukan pendapatan menurun kepada € 18.9 bilion (H1 2019: € 30.9 bilion), didorong oleh persekitaran pasaran yang sukar yang mempengaruhi perniagaan pesawat komersial dengan penghantaran sekitar 50% lebih sedikit dari tahun ke tahun. Ini sebahagiannya diimbangi oleh kadar pertukaran asing yang lebih baik. Sebanyak 196 pesawat komersial dihantar (H1 2019: 389 pesawat), yang terdiri daripada 11 A220, 157 A320 Family, 5 A330s dan 23 A350s. Airbus Helicopters melaporkan pendapatan stabil, mencerminkan penghantaran 104 unit yang lebih rendah (H1 2019: 143 unit) yang sebahagiannya dikompensasikan oleh perkhidmatan yang lebih tinggi. Pendapatan di Airbus Defense dan Space dipengaruhi oleh jumlah dan campuran yang lebih rendah, khususnya di Space Systems, serta kelewatan dalam beberapa program yang disebabkan oleh situasi COVID-19.
Disatukan EBIT Diselaraskan - alternatif ukuran prestasi dan penunjuk utama yang menangkap margin perniagaan yang mendasari dengan tidak termasuk caj material atau keuntungan yang disebabkan oleh pergerakan dalam peruntukan yang berkaitan dengan program, penyusunan semula atau kesan pertukaran wang asing serta keuntungan / kerugian modal dari pelupusan dan pemerolehan perniagaan - berjumlah
€ -945 juta (H1 2019: € 2,529 juta).
EBIT Airbus Diselaraskan € -1,307 juta (H1 2019: € 2,193 juta(1)) terutamanya mencerminkan penurunan penghantaran pesawat komersial dan kecekapan kos yang lebih rendah. Langkah-langkah telah diambil untuk menyesuaikan struktur biaya ke tingkat produksi baru, yang manfaatnya akan terwujud ketika rancangan itu dilaksanakan. Juga termasuk dalam EBIT Diselaraskan adalah caj berkaitan COVID-0.9 € -19 bilion.
Pesawat komersial kini dihasilkan dengan harga yang sesuai dengan rancangan produksi baru yang diumumkan pada April 2020, sebagai tindak balas terhadap situasi COVID-19. Keadaan pasaran semasa menyebabkan sedikit penyesuaian pada kadar A350 dari 6 hingga 5 pesawat sebulan untuk sekarang. Pada A220, Final Assembly Line (FAL) di Mirabel, Kanada, diperkirakan akan kembali secara progresif ke tahap pra-COVID pada kadar 4 sementara FAL baru di Mobile, AS, dibuka seperti yang direncanakan pada bulan Mei. Pada akhir bulan Jun, sekitar 145 pesawat komersial tidak dapat dikirimkan kerana COVID-19.
EBIT Airbus Helikopter Diselaraskan meningkat kepada € 152 juta (H1 2019: € 125 juta), mencerminkan gabungan yang baik, terutamanya dalam ketenteraan, dan perkhidmatan yang lebih tinggi sebahagiannya diimbangi oleh penghantaran yang lebih rendah. Helikopter H145 dan H160 lima bilah baru-baru ini diperakui oleh Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah.
EBIT Diselaraskan di Airbus Defence and Space menurun kepada € 186 juta (H1 2019: € 233 juta), mencerminkan kesan COVID-19, terutamanya dalam Sistem Angkasa, yang sebahagiannya diimbangi oleh langkah-langkah pengurangan kos. Rancangan penstrukturan semula Bahagian telah diperbaharui untuk juga mencerminkan kesan wabak coronavirus.
Tiga pesawat pengangkutan A400M dihantar pada H1 2020. Pensijilan keupayaan penerbangan rendah rendah automatik dan penghantaran payung terjun serentak dicapai pada H1 2020, menandakan tonggak utama ke arah pengembangan penuh pesawat. Aktiviti retrofit A400M sedang berjalan seiring dengan pelanggan.
Disatukan R&D yang dibiayai sendiri perbelanjaan berjumlah € 1,396 juta (H1 2019: € 1,423 juta).
Disatukan EBIT (dilaporkan) adalah € -1,559 juta (H1 2019: € 2,093 juta), termasuk Penyesuaian berjumlah € -614 juta bersih. Pelarasan ini merangkumi:
- € -332 juta yang berkaitan dengan kos program A380, yang mana € -299 juta pada Q2;
- € -165 juta berkaitan dengan ketidakcocokan pembayaran sebelum penghantaran dolar dan penilaian kunci kira-kira, yang mana € -31 juta berada pada Q2;
- € -117 juta kos lain, termasuk pematuhan, di antaranya € -82 juta pada Q2.
Gabungan dilaporkan kerugian sesaham dari € -2.45 (pendapatan sesaham H1 2019: € 1.54) merangkumi hasil kewangan € -429 juta (H1 2019: € -215 juta). Hasil kewangan mencerminkan € -212 juta bersih yang berkaitan dengan Dassault Aviation serta penurunan nilai pinjaman kepada OneWeb, yang dicatatkan pada Q1 2020 dengan jumlah € -136 juta. Gabungan kerugian bersih(2) adalah € -1,919 juta (pendapatan bersih H1 2019: € 1,197 juta).
Disatukan aliran tunai percuma sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan berjumlah € -12,440 juta (H1 2019: € -3,981 juta) di mana € -4.4 miliar berada pada Q2. Angka yang sesuai untuk Q1 2020 tidak termasuk pembayaran denda - yang berkaitan dengan penyelesaian kepatuhan Januari dengan pihak berwajib - juga berada pada € -4.4 miliar, menunjukkan bahawa langkah-langkah pembendungan tunai termasuk penyesuaian penawaran yang masuk mulai efektif. Langkah-langkah ini mengimbangi sebahagian dari pengurangan aliran masuk tunai dari jumlah pengiriman pesawat komersial yang rendah pada Q2.
Perbelanjaan modal pada H1 stabil tahun ke tahun pada sekitar € 0.9 miliar dengan capex Tahun Penuh 2020 masih dijangka sekitar € 1.9 miliar. Disatukan aliran tunai percuma ialah € -12,876 juta (H1 2019: € -4,116 juta). Gabungan kedudukan hutang bersih adalah € -586 juta pada 30 Jun 2020 (kedudukan tunai bersih akhir tahun 2019: € 12.5 bilion) dengan kedudukan tunai kasar dari € 17.5 bilion (akhir tahun 2019: € 22.7 bilion).
Panduan Syarikat Sepanjang Tahun 2020 ditarik pada bulan Mac. Kesan COVID-19 terhadap perniagaan terus dinilai dan memandangkan keterlihatan yang terbatas, khususnya berkenaan dengan situasi penghantaran, tidak ada panduan baru yang dikeluarkan.
Acara utama selepas penutupan
Dalam kerangka COVID-19, perbincangan sedang berlangsung dengan rakan sosial. Peruntukan penyusunan semula diharapkan dapat diakui setelah syarat yang diperlukan dipenuhi. Jumlah itu dijangka antara € 1.2 bilion hingga € 1.6 bilion.
Pejabat Penipuan Berat UK (SFO) meminta GPT Special Project Management Ltd (GPT) untuk hadir di mahkamah untuk pendakwaan atas satu tuduhan berkaitan rasuah. GPT adalah syarikat Inggeris yang beroperasi di Arab Saudi yang diakuisisi oleh Airbus pada tahun 2007 dan berhenti beroperasi pada bulan April 2020. Siasatan SFO berkaitan dengan pengaturan kontrak yang berasal sebelum pemerolehan GPT dan berlanjutan selepas itu. Resolusi GPT, apa pun bentuknya, tidak akan mempengaruhi Perjanjian Pendakwaan Tertunda UK 31 Januari 2020 dan nilai telah diperuntukkan dalam akaun Airbus(3).
Pada 24 Julai 2020, Syarikat mengumumkan telah bersetuju dengan pemerintah Perancis dan Sepanyol untuk membuat pindaan pada kontrak Pelaburan Pelaburan Bayaran Balik (RLI) A350 untuk mengakhiri perselisihan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) yang telah lama berlaku dan menghapus sebarang pembenaran untuk AS tarif. Setelah 16 tahun proses pengadilan di WTO, langkah terakhir ini menghilangkan titik pertikaian terakhir dengan mengubah kontrak Perancis dan Sepanyol kepada apa yang dianggap WTO sebagai tanda aras kadar faedah dan penilaian risiko yang sesuai.(3). |
<
