Kumpulan penumpang syarikat penerbangan menuntut "pembaharuan perjalanan udara penting"

Dalam satu kenyataan kepada Kongres dan Jabatan Perhubungan AS, setelah video internet yang mengejutkan mengenai penyalahgunaan dan kekacauan penumpang syarikat penerbangan, FlyersRights.org, organisasi penumpang syarikat penerbangan terbesar, telah menyampaikan senarai "pembaharuan perjalanan udara penting."

Paul Hudson, Presiden dan Anggota Awam lama Jawatankuasa Penasihat Peraturan Penerbangan FAA, menyatakan, “Dalam sebulan terakhir, sekitar 1 miliar orang telah melihat di video penyingkiran Dr Dao yang mengejutkan dengan kekerasan dari penerbangan United Airlines pada 9 April kerana menolak untuk melepaskan tempat duduknya, diikuti dengan penyingkiran seorang ibu dengan dua bayi setelah penyerangan dan bateri yang jelas oleh pramugari American Airlines, diikuti oleh penarikan Delta Airlines penumpang kerana menggunakan tandas semasa kelewatan tarmac yang panjang dan kemudian keluarga empat orang dengan umur satu dan dua tahun kerana penggunaan tempat duduk berbayar dengan tempat duduk kanak-kanak diancam penangkapan, penjara dan pembuangan anak-anak mereka sehingga tempat duduk mereka dapat digunakan oleh penumpang siap sedia. Dan sekarang pada hari Isnin, penumpang Spirit Airlines berdiam diri di Lapangan Terbang Benteng Lauderdale setelah syarikat penerbangan itu berulang kali membatalkan sekitar 300 penerbangan yang menyalahkan cuaca ketika alasan sebenarnya adalah kekurangan juruterbang. "

Jelas bahawa penganiayaan penumpang syarikat penerbangan tidak terpencil dan tidak akan diselesaikan dengan bergantung pada janji syarikat penerbangan atau polisi sukarela.

Permintaan yang sama kepada Kongres dibuat pada tahun 2000 setelah insiden kurungan tarmac yang diiklankan di Detroit oleh Northwest Airlines yang melibatkan 4,800 penumpang, tetapi didapati sama sekali tidak berkesan setelah ditemui pada tahun 2008 bahawa sekurang-kurangnya 150,000 penumpang setiap tahun ditahan bertentangan dengan kehendak mereka di landasan hingga 12 jam untuk mencegah "migrasi penumpang". Amalan syarikat penerbangan yang tidak sopan ini hanya diakhiri oleh Peraturan Tiga Jam DOT yang diberlakukan pada tahun 2010.

Sehubungan itu, sebagai tambahan kepada cadangan pembaharuan komprehensif yang terkandung dalam Rang Undang-Undang Hak Penumpang Syarikat Penerbangan 2.0 yang tersedia di tapak web Flyersrights.org, FlyersRights.org percaya langkah-langkah berikut adalah penting untuk mengelakkan ratusan atau bahkan ribuan insiden yang tidak adil, penyingkiran atau terlanggar penumpang yang tidak perlu oleh syarikat penerbangan dan untuk mengurangkan kesan peningkatan pembatalan penerbangan besar-besaran yang kerap.

1. Menangguhkan penjualan kerusi dan meminta syarikat penerbangan untuk membenarkan keperluan pengecualian ini dari undang-undang kontrak biasa, sebagai pertimbangan untuk mencabut peraturan penjualan berlebihan.

2. Hentikan pukulan tanpa sengaja terutamanya ketika penumpang menaiki pesawat.

3. Memansuhkan atau mengubah suai peruntukan Akta Patriot yang menjadikan pengabaian atau ingkar arahan kru penerbangan sebagai jenayah persekutuan (inferens dengan kru penerbangan) yang boleh dihukum penjara 20 tahun, kini digunakan untuk mengancam, mengeluarkan dan meminta penumpang ditangkap kerana perkara kecil yang tidak berkaitan dengan keganasan (sebelumnya hingga 2001 secara amnya dihukum oleh denda FAA atau di bawah undang-undang jenayah negeri)

4. Ubah suai atau hapuskan peraturan yang membolehkan syarikat penerbangan mengenakan yuran perubahan tinggi atau kehilangan tempahan tiket berbayar untuk pembetulan nama atau penggantian

5. Proses Hutang Asas untuk Penumpang.

a. Pemberitahuan dan amaran bertulis wajib kepada penumpang dengan hak, pemulihan (penyelesaian Kad Kuning) dan kewajiban mereka sebelum penyingkiran atau penggabungan, dengan hak pemberitahuan pelanggaran dan peluang untuk segera mengajukan banding kepada Kapten,

b. Wajibkan Kapten untuk menandatangani borang yang mencari penolakan Penumpang yang diperlukan untuk keselamatan atau keselamatan penerbangan dan mengesahkan bahawa Penumpang telah diberi notis bertulis mengenai hak dan pemulihan,

c. Penyataan hak dan penyelesaian penumpang dalam Bahasa Plain dalam Kontrak Pengangkutan dan di poket tempat duduk termasuk borang aduan dan prosedur tuntutan kepada syarikat penerbangan, DOT, dan organisasi bantuan penumpang, dengan alamat e-mel, nombor telefon, alamat e-mel dan nombor faks, serta penundaan penerbangan dan bagasi hak pampasan mengikut undang-undang AS dan antarabangsa, serta poster di lapangan terbang dengan maklumat hubungan untuk hak dan penyelesaian terperinci.

6. Menghendaki syarikat penerbangan menawarkan wang tunai atau cek untuk pampasan terlanggar, bukan baucar atau dan melarang syarikat penerbangan daripada menghendaki penumpang menandatangani penepian liabiliti sebagai syarat untuk menerima pampasan.

7. Kembalikan peraturan timbal balik sehingga ketika penumpang terlambat mereka oleh syarikat penerbangan mereka dapat menggunakan tiket mereka dalam penerbangan syarikat penerbangan bersaing dengan tempat duduk yang tersedia.

8. Hukuman yang tegas kerana berbohong kepada penumpang mengenai sebab kelewatan dan pembatalan.