Syarikat induk AMR Corp. American Airlines melaporkan kerugian bersih suku kedua 2008 sebanyak $ 284 juta

FORT WORTH, Texas - AMR Corporation, syarikat induk American Airlines, Inc., hari ini melaporkan kerugian bersih $ 1.4 bilion untuk suku kedua 2008 atau $ 5.77 sesaham.

Keputusan suku kedua merangkumi caj khas seperti yang dinyatakan sebelumnya dalam pengajuan AMR Form 8-K kepada Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa pada 2 Julai. Ini termasuk caj perakaunan bukan tunai $ 1.1 bilion untuk menuliskan nilai pesawat tertentu dan jangka panjang yang berkaitan aset dengan anggaran nilai saksama dan caj kira-kira $ 55 juta dari jumlah keseluruhan $ 70 juta yang dijangkakan untuk kos yang berkaitan dengan pemutusan akibat pengurangan kapasiti seluruh sistem Syarikat pada suku keempat tahun ini. Selebihnya caj yang berkaitan dengan pesangon akan diambil pada suku ketiga. Tidak termasuk caj khas ini, AMR melaporkan kerugian bersih suku kedua sebanyak $ 284 juta, atau $ 1.13 sesaham.

Hasil suku semasa dibandingkan dengan keuntungan bersih $ 317 juta untuk suku kedua 2007, atau $ 1.08 setiap saham dicairkan.

Harga bahan bakar jet yang dicatatkan memberi sumbangan besar kepada kerugian syarikat pada suku kedua 2008. AMR membayar $ 3.19 per galon untuk bahan bakar jet pada suku kedua berbanding $ 2.09 satu gelen pada suku kedua 2007, peningkatan 53 peratus. Akibatnya, syarikat itu membayar $ 838 juta lebih banyak untuk bahan bakar pada suku kedua 2008 daripada yang akan dibayar pada harga yang berlaku dari periode tahun sebelumnya.

"Syarikat kami terus ditantang oleh krisis bahan bakar yang telah menimpa seluruh industri kami, dan kami mengharapkan kesulitan-kesulitan ini berlanjut untuk masa yang akan datang," kata ketua dan CEO AMR Gerard Arpey. "Jelas, keputusan suku kedua kami mengecewakan, tetapi saya juga gembira dengan usaha kami sebagai syarikat untuk mengambil langkah sukar tetapi perlu untuk mengatasi ketidakpastian ini. Walaupun kami yakin industri penerbangan tidak dapat meneruskannya seperti sekarang, pada harga bahan bakar yang dicatat hari ini, kami juga percaya keputusan dan kerja keras oleh pekerja dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah mempersiapkan kami untuk menghadapi cabaran ini. Kami tetap berkomitmen untuk mengambil tindakan - sama ada yang berkaitan dengan pengurangan kapasiti, peningkatan pendapatan, perubahan armada atau usaha lain untuk memperbaiki asas kewangan kami - ketika kami berusaha untuk menjamin masa depan jangka panjang kami. "

AMR menekankan tindakan tambahan yang diambilnya sebagai tindak balas terhadap cabaran berterusan harga bahan bakar dan ekonomi yang lebih lemah. Syarikat telah memperoleh $ 720 juta dalam pembiayaan baru melalui sejumlah transaksi, termasuk penjualan pesawat tertentu yang akan tetap berada dalam armada syarikat melalui perjanjian sewa, dan melalui hutang gadai janji yang baru dikeluarkan yang dijamin dengan pesawat. Dari pembiayaan baru, kira-kira $ 500 juta diterima pada bulan Julai dan akan dicatat dalam baki tunai syarikat pada suku ketiga tahun 2008.

Sebagai tambahan, AMR telah memutuskan untuk menghentikan semua 34 pesawat A300nya pada akhir tahun 2009, berbanding dengan jadual persaraan sebelumnya yang dilanjutkan hingga tahun 2012. Pada tahun 2008, AMR akan bersara 30 MD-80, 10 A300 dan 26 Saab turbo-prop pesawat terbang dan akan mengundurkan diri atau berhenti dari perkhidmatan 37 jet wilayah. Selebihnya A300 akan dihentikan pada tahun 2009, yang diharapkan dapat menurunkan kapasiti tahun depan. Ketika mula menggantikan armada MD-80, syarikat itu terus berharap untuk menghantar 70 pesawat Boeing 737-800 yang lebih efisien bahan bakar pada tahun 2009 dan 2010.

Memandangkan persekitaran industri semasa, AMR telah memutuskan untuk menangguhkan pelunasan yang direncanakan untuk American Eagle, afiliasi serantau, sehingga keadaan industri lebih stabil dan menguntungkan. AMR terus percaya bahawa pelupusan masuk akal dalam jangka panjang untuk AMR, American, American Eagle, dan pihak berkepentingan mereka, tetapi AMR juga percaya bahawa penjualan tidak masuk akal di tengah keadaan semasa.