(eTN) – Maklumat yang diterima daripada kakitangan asing yang berurusan dengan logistik dan pengendalian di lapangan terbang Goma kini telah meletakkan sebahagian besar kesalahan kepada rejim Kinshasa.
Pada peringkat pertama, landasan Goma telah dipendekkan dengan ketara beberapa tahun yang lalu, apabila gunung berapi berhampiran meletus dan menutup sebahagian daripada landasan dengan lava. Di sebalik rayuan tetap oleh syarikat penerbangan, kakitangan pengendalian, pengurusan lapangan terbang dan kerajaan wilayah, rejim di Kinshasa tidak melihat ia wajar untuk menangani masalah itu dan memperuntukkan dana untuk menjalankan pembaikan di lapangan terbang.
Sumber yang berbeza menyalahkan pengendalian umum rejim di Congo Timur dan masalahnya atas kelewatan itu, kerana ia adalah rahsia terbuka di rantau ini bahawa Kinshasa sentiasa menyimpan dendam terhadap Timur negara itu, di mana ia membenarkan militia yang menentang jiran Uganda dan Rwanda untuk berkeliaran dengan bebas sambil tidak henti-henti mengejar kumpulan lain yang bertujuan untuk melindungi etnik Tutsi.
Berdepan dengan prospek berterusan Congo Timur yang ingin berpisah dari Kinshasa, tidak mungkin seperti yang terdengar pada masa ini, rejim Kinshasa membenci idea untuk melabur sebarang wang ke dalam infrastruktur Congo Timur, sama seperti kerajaan Khartoum gagal melabur di Sudan Selatan semasa tahun perjuangan kemerdekaan.
Dalam contoh kedua, pengawasan keselamatan penerbangan nampaknya menyedihkan tiada di Congo dan kakitangan kawal selia sering dituduh meletakkan rasuah sebelum nyawa penumpang dan anak kapal, apabila membersihkan syarikat penerbangan untuk terus terbang di hadapan bukti bahawa mereka tidak mempunyai kapasiti untuk menyelenggara pesawat. dan krew kereta api walaupun pada standard minimum, biarkan sahaja tahap yang disyorkan dan diterima di peringkat antarabangsa.
Syarikat penerbangan itu sendiri harus dipersalahkan atas dakwaan kegagalan enjin semasa berlepas, tetapi ini akan diwujudkan sebaik sahaja rekod penyelenggaraan dan bukti dari tempat kejadian telah dianalisis. Juruterbang dalam perintah juga bertanggungjawab untuk berlepas melintasi landasan yang didakwa sebahagiannya digenangi air dan gagal meninggalkan sebarang margin selamat sama ada terpaksa meninggalkan berlepas atau boleh terbang dengan selamat selepas mencapai kelajuan putaran.
Syarikat Penerbangan Hewa Bora kini juga telah diharamkan daripada terbang ke Eropah selepas dispensasi khas itu ditarik balik oleh EU, menyebabkan tiada syarikat penerbangan asli Congo boleh terbang ke Eropah. Walau bagaimanapun, negara-negara Afrika terus membenarkan syarikat penerbangan Congo untuk terbang ke wilayah mereka dengan tidak menghiraukan secara terbuka tindakan yang diambil oleh pihak berkuasa yang berwibawa di tempat lain, menunjukkan beberapa perpaduan palsu apabila tindakan yang wajar dan tegas akan menjadi punca tindakan terbaik untuk memaksa pematuhan jika tidak dilaksanakan secara sukarela oleh pengawal selia Congo.
Walau apa pun keputusan akhir penyiasatan kemalangan ini, terbang di Congo, sementara cara utama untuk perjalanan merentasi negara hutan yang luas tanpa ketiadaan jalan raya dan rangkaian kereta api yang baik ke seluruh pelosok negara, kekal sebagai cadangan yang berbahaya dan boleh membawa maut. paling teruk. Sementara itu, terdapat sedikit harapan untuk kerajaan Congo membersihkan tindakan mereka walaupun selepas berpuluh-puluh kemalangan udara sejak sedekad lalu. Seruan untuk larangan sepenuhnya terhadap penerimaan antarabangsa terhadap syarikat penerbangan Congo semakin kuat sejak nahas terbaharu dan pemerhati syarikat penerbangan sedang menantikan reaksi Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa dari sini.
