Dengan tidak adanya pasaran domestik, pemulihan perkhidmatan udara di Kuwait akan bergantung pada kawalan jangkitan COVID-19 di dalam negara dan juga pasaran antarabangsa.
Model CAPA Air Capacity Projection untuk Kuwait menunjukkan bahawa pemulihan kapasiti antarabangsa agak rata, tetapi memproyeksikan peningkatan prestasi dari bulan Jun hingga November. Pada tahap yang lebih buruk, kapasiti mingguan Kuwait turun menjadi kurang dari seperlima tahap yang dilihat pada minggu yang sama pada tahun 2019, tetapi pada masa ini ia berada di antara seperempat atau sebaik sepertiga dari tahap 2019 yang sepadan. Pemulihan kapasiti antarabangsa pada tahun 2021 dijangka mencapai, tetapi tidak melebihi, 50% pada tahap terbaik. Kuwait Airways dan Jazeera Airways sudah beradaptasi dengan pasar yang berubah-ubah, menyambung kembali banyak rute bekas ketika pasar kembali terbuka untuk perjalanan antarabangsa, sementara juga menambah rute baru. Dalam kes Jazeera Airways yang merangkumi janji dari ketua Marwan Boodai mengenai "beberapa pelancaran baru dalam beberapa bulan mendatang" ketika syarikat penerbangan itu menambah empat pesawat baru pada tahun 2021. Ini termasuk Bishkek, Tashkent dan Addis Ababa. Sebenarnya, Mr Boodai mengatakan syarikat penerbangan itu mempertimbangkan untuk memesan 13 pesawat sempit dan memanfaatkan keadaan untuk mengambil pesawat potongan dari pesanan yang dibatalkan pada tahun 2020. Dia mengatakan: "Permintaan tinggi untuk perjalanan ke dan dari Kuwait akan selalu berada di sana dan penumpang kami ingin melakukan perjalanan sebaik sahaja sekatan dicabut.
Mengadaptasi bagaimana kita menjalankan perniagaan akan menjadi kunci untuk pemulihan yang berjaya, tetapi itu jauh melampaui penyesuaian rangkaian untuk memenuhi perubahan permintaan. Ini akhirnya juga berkaitan dengan blok bangunan yang menyediakan struktur perniagaan. Proses pemikiran baru boleh menuju ke arah baru.
Ini membawa kita kepada komen Sir Tim Clark, presiden Emirates Airline di CAPA Live bulan lalu.
Kini, desas-desus mengenai hubungan antara Emirates dan Etihad Airways telah terjadi sebelum pra-COVID, tetapi pertanyaan media sensasional mengenai penggabungan syarikat penerbangan terbesar UAE telah mengaburkan apa yang telah menjadi perbincangan eksplorasi mengenai beberapa bentuk hubungan. Persoalannya ialah bagaimana pandemi COVID mempengaruhi perbincangan, skala waktu dan sifat hubungan ini? Saya rasa kita mungkin akan belajar lebih banyak dalam beberapa bulan akan datang.
