Menurut FAA, injap periksa udara pada pesawat berbadan sempit boleh terhakis dan tersekat setelah penyimpanan selama tujuh hari atau lebih. Injap yang tersekat boleh mengakibatkan kehilangan kuasa di kedua-dua enjin, "tanpa kemampuan untuk menghidupkan semula," pengawal selia federal memberi amaran.
Amaran itu tidak berlaku untuk pesawat 737 MAX milik Boeing, yang telah dihancurkan di seluruh dunia sejak Mac lalu. Sebaliknya, ia mempengaruhi 737 model antara 1984 737-400 hingga 2006 737-900ER. Kira-kira 2,000 jet ini telah disimpan di AS sejak pandemi COVID-19 menyebabkan landasan mereka.
Memeriksa injap adalah perkara mudah apabila jurutera menggerakkan flap dengan tangan dan memeriksa kawasan sekitarnya untuk retakan atau retakan. Penggantian juga merupakan prosedur yang agak mudah.
Walau bagaimanapun, amaran kakisan hanyalah entri lain dalam senarai cerita negatif yang semakin meningkat untuk Boeing.
Kurang dari tiga minggu yang lalu, Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) melancarkan siasatan terhadap kerosakan pada mesin Rolls-Royce milik Boeing Dreamliner.
#membinasemulaperjalanan
APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:
- Memeriksa injap adalah perkara mudah untuk meminta jurutera menggoyangkan kepak dengan tangan dan memeriksa kawasan sekitar untuk retak atau rekahan.
- Injap yang tersekat boleh mengakibatkan kehilangan kuasa dalam kedua-dua enjin, "tanpa keupayaan untuk dimulakan semula," pengawal selia persekutuan memberi amaran.
- Kira-kira 2,000 daripada jet ini telah berada dalam simpanan di AS sejak pandemik COVID-19 menyebabkan mereka digantung.