Pelancongan Luxembourg bukan satu-satunya yang dapat melayan pengunjung ke negara mereka. Lebih daripada 600,000 rakyat Luxembourg akan mengucapkan selamat tinggal kepada tiket bas dan kereta api di negara mereka, kerana Luxembourg sedang dalam perjalanan untuk menjadi negara pertama di mana semua pengangkutan awam percuma.
Luxembourg adalah negara kecil Eropah, anggota Kesatuan Eropah dan sebahagian wilayah Schengen. Negara ini dikelilingi oleh Belgium, Perancis dan Jerman. Ia kebanyakannya di luar bandar, dengan hutan Ardennes dan taman semula jadi yang padat di utara, gaung berbatu di wilayah Mullerthal di timur dan lembah sungai Moselle di tenggara. Ibu kotanya, Luxembourg City, terkenal dengan kota tua abad pertengahan yang diperkaya di tebing-tebing.
Walaupun merancang untuk terus maju ke Luxembourg untuk menawarkan pengangkutan awam bersubsidi sepenuhnya pada bulan Mac 2020, kesatuan sekerja Syprolux tetap teguh menentang langkah tersebut.
Dengan hanya 16 perwakilan, Syprolux adalah salah satu kesatuan sekerja yang lebih kecil, tetapi menurut presidennya Mylène Bianchy, ia juga merupakan 'paling pantas', tegas pihak pengurusannya pada sebuah persidangan. Kesatuan ini berpendirian bahawa ia mempersoalkan apa yang perlu dipersoalkan, dan anggotanya mempunyai hujah kukuh.
Antara persoalan yang diajukan ialah ketidakpastian bagaimana tambang rentas sempadan akan dihitung, dan apakah pekerja rentas sempadan akan berusaha menaiki kereta api di Grand Duchy walaupun zon taman & menunggang belum dibina di seberang sempadan. Juga tidak jelas bagaimana konduktor kereta api harus bertindak balas sekiranya berlaku kesulitan dengan pelanggan kerana tiket tidak dapat disita. Kesatuan sekerja tertanya-tanya adakah terpaksa menghentikan kereta api dan menunggu polis tiba adalah jalan terbaik dalam kes ini.
Salah satu resolusi hari ini adalah permintaan polis pengangkutan. Individu yang bertugas di Syprolux juga menyoroti masalah kekurangan kereta sebenar yang tersedia untuk mengangkut pelanggan yang semakin meningkat. Satu persoalan adalah jelas, iaitu adakah pengusaha kereta api dibenarkan bertolak ansur dengan kereta api yang sesak?
Isu lain adalah peningkatan jumlah kerja pembinaan dan jalan raya, yang mana banyak lagi yang dirancang untuk lima tahun akan datang. Bianchy bertanya bagaimana ahli politik boleh membenarkan penggantungan kereta api kepada individu yang membeli kad perjalanan kelas pertama, bernilai € 660 untuk pas tahunan jika mereka kemudian terpaksa menaiki bas pengganti selama berbulan-bulan disebabkan oleh kerja kereta api.
Kesatuan sekerja sangat mementingkan kesejahteraan pekerja. Terdapat persoalan apakah keselamatan dan kualiti dapat dipertahankan. Sebagai tambahan, CFL mengalami kesukaran dalam mencari profil yang sesuai untuk pengambilan pekerja baru, yang mengakibatkan kekurangan keseluruhan pekerja.
APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:
- Ia kebanyakannya luar bandar, dengan hutan Ardennes yang tebal dan taman alam semula jadi di utara, gaung berbatu di wilayah Mullerthal di timur dan lembah sungai Moselle di tenggara.
- Kesatuan sekerja tertanya-tanya sama ada perlu menghentikan kereta api dan menunggu polis tiba adalah cara terbaik ke hadapan dalam kes itu.
- Dengan hanya 16 perwakilan, Syprolux adalah salah satu kesatuan sekerja yang lebih kecil, tetapi menurut presidennya Mylène Bianchy, ia juga yang 'paling pantas', tegas pengurusannya pada satu persidangan.
