Geneva — Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mengurangkan separuh ramalan kerugiannya bagi industri untuk 2010 kerana kumpulan itu berkata bahawa pemulihan permintaan yang lebih kukuh adalah memanjangkan keuntungan akhir tahun ke bulan pertama tahun ini, dengan kapasiti yang agak mendatar menterjemah ke dalam beberapa peningkatan hasil dan hasil yang lebih kukuh.
Persatuan itu menurunkan unjuran kerugian bagi industri pengangkutan udara kepada $2.8 bilion untuk tahun ini, turun daripada kerugian $5.6 bilion yang diramalkan kumpulan itu pada Disember 2009. IATA juga menurunkan anggaran kerugian 2009 kepada $9.4 bilion daripada unjuran kerugian $11.0 bilion sebelumnya . Hasil untuk tahun ini dijangka masuk $522 bilion untuk industri secara keseluruhan.
Penambahbaikan dipacu oleh pemulihan ekonomi dalam pasaran baru muncul Asia Pasifik dan Amerika Latin, di mana syarikat penerbangan mencatatkan kenaikan permintaan penumpang antarabangsa masing-masing sebanyak 6.5 peratus dan 11.0 peratus pada Januari. Amerika Utara dan Eropah ketinggalan, dengan kenaikan permintaan penumpang antarabangsa masing-masing sebanyak 2.1 peratus dan 3.1 peratus, untuk bulan yang sama.
"Kami melihat industri dua kelajuan yang pasti," kata Giovanni Bisignani, ketua pengarah dan Ketua Pegawai Eksekutif IATA. “Asia dan Amerika Latin memacu pemulihan. Pasaran antarabangsa yang paling lemah ialah Atlantik Utara dan intra-Eropah yang terus menguncup sejak pertengahan 2008.”
Sorotan ramalan termasuk:
Memperbaiki Permintaan: Permintaan kargo (yang jatuh sebanyak 11.1 peratus pada 2009) dijangka berkembang sebanyak 12.0 peratus pada 2010. Ini jauh lebih baik daripada ramalan pertumbuhan 7.0 peratus sebelum ini. Permintaan penumpang (yang jatuh sebanyak 2.9 peratus pada tahun 2009) dijangka meningkat sebanyak 5.6 peratus pada tahun 2010. Ini adalah peningkatan daripada ramalan sebelumnya pada bulan Disember sebanyak 4.5 peratus pertumbuhan.
Faktor Muatan: Syarikat penerbangan mengekalkan kapasiti secara relatifnya sejajar dengan permintaan sepanjang tahun 2009. Pemulihan akhir tahun yang kukuh mendorong faktor muatan ke tahap rekod apabila diselaraskan untuk bermusim. Menjelang Januari faktor muatan penumpang antarabangsa ialah 75.9 peratus manakala penggunaan kargo pada 49.6 peratus.
Hasil: Keadaan bekalan dan permintaan yang lebih ketat dijangka menyaksikan hasil bertambah baik — 2.0 peratus untuk penumpang dan 3.1 peratus untuk kargo. Ini adalah peningkatan yang ketara daripada kejatuhan 14 peratus yang ketara yang dialami oleh kedua-duanya pada tahun 2009.
Perjalanan Premium: Perjalanan premium, walaupun perlahan pulih daripada perjalanan ekonomi, kini nampaknya mengikuti pemulihan kitaran dari segi volum. Tetapi ia masih 17 peratus di bawah puncak awal 2008. Hasil premium, iaitu 20 peratus di bawah paras tertinggi, mungkin mengalami perubahan struktur.
Bahan Api: Dengan keadaan ekonomi yang bertambah baik, harga bahan api semakin meningkat. IATA menaikkan jangkaan harga minyak puratanya kepada $79 setong daripada ramalan sebelumnya $75. Itu adalah peningkatan sebanyak $17 setong pada harga purata $62 untuk 2009. Kesan gabungan peningkatan kapasiti dan harga bahan api yang lebih tinggi akan menambah $19 bilion kepada bil bahan api industri, membawanya kepada jangkaan $132 bilion pada tahun 2010. Sebagai peratusan daripada kos operasi, ini mewakili 26 peratus, meningkat daripada 24 peratus pada 2009.
Hasil: Hasil akan meningkat kepada $522 bilion. Itu adalah $44 bilion lebih daripada ramalan sebelumnya dan peningkatan $43 bilion pada 2009.
“Pendapatan adalah separuh jalan kepada pemulihan — AS$42 bilion di bawah paras kemuncak 2008 dan $43 bilion di atas palung 2009,” kata Bisignani. “Asas-asas penting sedang bergerak ke arah yang betul. Permintaan bertambah baik. Industri ini telah bijak mengurus kapasiti. Harga mula sejajar dengan kos - perjalanan premium diketepikan. Kita boleh optimis tetapi dengan berhati-hati. Risiko penting kekal. Minyak adalah kad liar, kapasiti berlebihan masih bahaya, dan kos mesti dikawal di seluruh rantaian nilai dan dengan tenaga kerja.
Perbezaan Serantau Tajam
Menurut laporan IATA, perbezaan serantau dalam prospek syarikat penerbangan berkemungkinan besar tahun ini:
>>Pembawa Asia-Pasifik akan menyaksikan kerugian $2.7 bilion pada 2009 bertukar kepada keuntungan $900 juta berikutan pemulihan ekonomi pesat yang dipacu oleh China. Pasaran kargo amat kukuh, dengan kapasiti kargo jarak jauh untuk penghantaran yang berasal dari Asia mengalami kekurangan kapasiti. Permintaan dijangka meningkat sebanyak 12 peratus pada tahun 2010.
>>Pembawa Amerika Latin akan mencatatkan keuntungan $800 juta untuk tahun kedua berturut-turut. Ekonomi rantau ini kurang dibebani hutang berbanding A.S. atau Eropah. Hubungan ekonomi dengan Asia membantu mengasingkan rantau ini daripada krisis kewangan yang paling teruk. Pembawa di bahagian rantau telah mendapat manfaat daripada pasaran yang diliberalisasikan, yang telah memudahkan beberapa penyatuan rentas sempadan, memberikan lebih fleksibiliti untuk menangani keadaan ekonomi yang berubah-ubah. Permintaan dijangka meningkat sebanyak 12.2 peratus pada 2010.
>>Pembawa Eropah akan mencatatkan kerugian $2.2 bilion — yang terbesar di kalangan wilayah. Ini mencerminkan kadar pemulihan ekonomi yang perlahan dan keyakinan pengguna yang goyah. Permintaan dijangka meningkat sebanyak 4.2 peratus pada 2010. Perjalanan premium intra-Eropah dijangka pulih dengan lebih perlahan. Pada Disember ia kekal 9.7 peratus di bawah paras tahun sebelumnya.
>>Pembawa Amerika Utara akan mencatatkan kerugian kedua terbesar pada $1.8 bilion. Pemulihan ekonomi pengangguran terus membebankan keyakinan pengguna. Permintaan dijangka bertambah baik sebanyak 6.2 peratus pada 2010. Tetapi dengan perjalanan premium intra-Amerika Utara masih turun 13.3 peratus pada Disember, rantau ini kekal dalam keadaan merah.
>>Pembawa Timur Tengah dijangka mengalami pertumbuhan permintaan sebanyak 15.2 peratus pada 2010, tetapi akan mengalami kerugian sebanyak $400 juta. Hasil rendah dalam pasaran jarak jauh yang disambungkan ke hab Timur Tengah membebankan keuntungan.
>>Pengangkut Afrika berkemungkinan akan mencatatkan kerugian $100 juta untuk 2010, mengurangkan separuh kerugian 2009. Permintaan dijangka meningkat sebanyak 7.4 peratus. Tetapi ini tidak akan mencukupi untuk keuntungan kerana mereka terus menghadapi persaingan yang kuat untuk bahagian pasaran.
Pelarasan Struktur
“Perbezaan yang ketara antara keuntungan di kalangan syarikat penerbangan Asia dan Amerika Latin sementara kerugian terus melanda seluruh industri jelas menunjukkan fakta bahawa syarikat penerbangan tidak dapat berkembang menjadi perniagaan global,” saran Bisignani. “Sekatan sistem dua hala menghalang jenis penyatuan rentas sempadan yang kita lihat dalam industri seperti farmaseutikal atau telekomunikasi. Syarikat penerbangan sedang bertarung dengan cabaran krisis kewangan tanpa menggunakan alat penting ini. Sudah tiba masanya untuk berubah.”
Pada November 2009, inisiatif Agenda untuk Kebebasan IATA memudahkan pemeteraian penyataan prinsip dasar pelbagai hala yang tertumpu pada meliberalisasikan akses pasaran, harga dan pemilikan. Tujuh kerajaan (Chile, Malaysia, Panama, Singapura, Switzerland, Emiriah Arab Bersatu dan Amerika Syarikat) dan Suruhanjaya Eropah menandatangani dokumen itu. Kuwait menyertai kumpulan itu dengan menyokong prinsip pada bulan Mac.
“Perbincangan peringkat kedua antara A.S. dan Eropah adalah peluang besar untuk 2010,” kata Bisignani. “Pemulihan perlahan di kedua-dua wilayah sepatutnya menjadi jemputan untuk perubahan. Meliberalisasikan pemilikan akan meningkatkan kedua-dua pasaran. Lebih penting lagi, kerana gabungan pasaran ini mewakili kira-kira 60 peratus daripada penerbangan global, ia akan menghantar isyarat kuat untuk perubahan global. Jenama, bukan bendera, mesti membimbing industri ke arah keuntungan yang mampan. Itu tidak boleh berlaku sehingga kerajaan membuang sekatan lapuk sistem dua hala.”
