IATA mengenal pasti empat keutamaan untuk penerbangan MENA

. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meminta pemerintah dan industri di Timur Tengah dan Afrika Utara (MENA) untuk fokus pada empat keutamaan untuk menjamin masa depan penerbangan di rantau ini dengan latar belakang persekitaran operasi yang mencabar.

Empat keutamaan adalah:

• Daya saing kos
• Infrastruktur
• Peraturan yang diharmoni, dan
• Kepelbagaian gender

"Arah ekonomi global tidak dapat dipastikan. Ketegangan perdagangan semakin meruncing. Wilayah ini berada di tengah-tengah kekuatan geopolitik yang bertentangan dengan akibat sebenar bagi penerbangan. Kekangan kapasiti ruang udara menjadi lebih melampau. Tetapi orang mahu melancong. Dan ekonomi di MENA haus akan keuntungan yang dibawa oleh penerbangan, ”kata Alexandre de Juniac, Ketua Pengarah dan CEO IATA dalam ucaptama pada Mesyuarat Agung Tahunan ke-52 Pertubuhan Pengangkut Udara Arab (AACO) di Kuwait.

Persekitaran Operasi yang kompetitif kos

IATA menekankan perlunya infrastruktur kos rendah untuk syarikat penerbangan di MENA.

"Beberapa syarikat penerbangan di rantau ini berjalan dengan baik, tetapi secara keseluruhan syarikat penerbangan Timur Tengah dijangka akan kehilangan USD $ 5 setiap penumpang tahun ini - jauh di bawah purata global keuntungan AS $ 6 per penumpang. Infrastruktur kos rendah sangat penting. Mesej kami kepada pemerintah adalah sederhana: ikuti prinsip ICAO, berunding dengan pengguna dengan ketelusan sepenuhnya dan menyedari bahawa kenaikan kos mempunyai akibat negatif jangka panjang. Faedah penerbangan adalah dalam aktiviti ekonomi yang menjadi pemangkin industri, bukan dalam penerimaan cukai yang dihasilkannya, ”kata de Juniac.

Infrastruktur

IATA menyedari ramalan pemerintah di rantau ini dalam mengembangkan infrastruktur lapangan terbang dan mendesak mereka untuk memanfaatkan kekuatan teknologi untuk memastikan infrastruktur beroperasi dengan efisien untuk syarikat penerbangan dan dengan mudah untuk penumpang.

"Kerajaan MENA telah memahami bahawa pelaburan infrastruktur diperlukan untuk mendapatkan keuntungan ekonomi dan sosial penerbangan. Tetapi infrastruktur yang mencukupi bukan hanya mengenai batu bata dan mortar. Teknologi yang kami masukkan ke lapangan terbang adalah sama pentingnya. Penumpang mengharapkan teknologi seperti pengenalan biometrik dan telefon pintar dapat memendekkan masa menunggu dan menjadikan proses lapangan terbang lebih efisien, ”kata de Juniac.

IATA meminta wilayah tersebut untuk terus mengambil peran utama dalam menggunakan teknologi untuk mendorong peningkatan pengalaman penumpang, menyoroti proyek baru-baru ini di lapangan terbang di Dubai, Doha dan Muscat yang menggunakan teknologi biometrik. Projek ini diselaraskan dengan visi One ID industri untuk pengenalan biometrik yang membolehkan perjalanan tanpa kertas.

Mengharmonikan Persekitaran Peraturan

IATA menekankan perlunya penyelarasan peraturan di seluruh industri dan mendesak pemerintah untuk menerapkan standard global yang telah mereka setujui.

• Keselamatan: De Juniac meminta pengawal selia di wilayah ini untuk menggunakan Audit Keselamatan Operasi IATA (IOSA) untuk melengkapkan kegiatan pengawasan keselamatan nasional mereka sendiri. Bahrain, Mesir, Jordan, Lebanon, Kuwait, Iran dan Syria telah melakukannya. Prestasi keselamatan syarikat penerbangan di pendaftaran IOSA adalah tiga kali lebih baik daripada syarikat penerbangan yang tidak berada di pendaftaran.

• Peraturan Perlindungan Pengguna: De Juniac mengemukakan kekhawatiran mengenai penyebaran peraturan perlindungan pengguna yang berlainan di rantau ini dan meminta negara-negara Arab untuk mengikuti panduan ICAO.

• Boeing 737 MAX: De Juniac meminta pendekatan yang disatukan oleh pengawal selia untuk membantu membangun kembali keyakinan terhadap Boeing 737 MAX ketika usaha terus dilakukan untuk memastikan keselamatan kembali ke perkhidmatan.

Kepelbagaian gender

IATA meminta syarikat penerbangan di rantau ini untuk menyokong Kempen 25by2025 yang baru dilancarkan.

"Bukan rahsia lagi bahawa wanita kurang diwakili dalam beberapa profesi teknikal dan juga dalam pengurusan kanan syarikat penerbangan. Juga terkenal bahawa kita adalah industri yang berkembang yang memerlukan banyak bakat mahir. Sekiranya kita tidak melibatkan separuh populasi wanita di dunia dengan lebih berkesan, kita tidak akan mempunyai kekuatan yang diperlukan untuk berkembang, ”kata de Juniac.

Kempen 25by2025 adalah program sukarela untuk mengatasi ketidakseimbangan gender industri penerbangan. Syarikat penerbangan yang mengambil bahagian berkomitmen untuk meningkatkan jumlah wanita di peringkat senior dan jawatan penting sebanyak 25% atau minimum 25% pada tahun 2025. Dari MENA Qatar Airways dan Royal Jordanian telah mengambil komitmen ini.

Membangun Masa Depan yang Lestari

IATA menangani perubahan iklim dan berbicara tentang usaha industri untuk mengurangi pelepasannya. De Juniac meminta pemerintah di wilayah ini untuk mendukung tujuan industri untuk membatasi pelepasan karbon dari tahun 2020 dengan berpartisipasi dalam CORSIA - Skema Pengurangan dan Pengimbangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa - dari periode sukarela awal.

“Kita mesti menjadikan CORSIA selengkap mungkin dari masa sukarela. Di wilayah ini hanya Arab Saudi, Qatar dan UAE yang mendaftar. Ini akan merangkumi sebahagian besar pertumbuhan yang dijangkakan, tetapi kita masih harus mendorong lebih banyak negara untuk bergabung dalam usaha itu, ”kata de Juniac.