IATA menggesa Asia-Pasifik untuk mempercepatkan pemulihan penerbangannya secara mampan

Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menggesa negara-negara Asia-Pasifik untuk terus melonggarkan langkah-langkah sempadan bagi mempercepatkan pemulihan wilayah daripada COVID-19.

“Asia-Pasifik sedang mengejar untuk memulakan semula perjalanan selepas COVID-19, tetapi terdapat momentum yang semakin meningkat dengan kerajaan menarik balik banyak sekatan perjalanan. Permintaan orang ramai untuk melancong adalah jelas. Sebaik sahaja langkah dilonggarkan, terdapat reaksi positif serta-merta daripada pelancong. Oleh itu, adalah penting untuk semua pihak berkepentingan, termasuk kerajaan bersedia untuk memulakan semula. Kita tidak boleh berlengah-lengah. Pekerjaan dipertaruhkan dan orang ramai mahu melancong,” kata Willie Walsh, IATAKetua Pengarah, dalam ucaptamanya di Sidang Kemuncak Penerbangan Changi.

Permintaan penumpang antarabangsa rantau Asia Pasifik untuk Mac mencecah 17% daripada tahap pra-COVID, selepas berlegar di bawah 10% untuk sebahagian besar dua tahun yang lalu. “Ini jauh di bawah aliran global di mana pasaran telah pulih kepada 60% daripada tahap sebelum krisis. Kelewatan adalah kerana sekatan kerajaan. Lebih cepat ia ditarik balik, lebih cepat kita akan melihat pemulihan dalam sektor pelancongan dan pelancongan rantau ini, dan semua faedah ekonomi yang akan dibawa,” kata Walsh.

Willie Walsh menggesa kerajaan Asia-Pasifik untuk terus melonggarkan langkah-langkah dan menjadikan perjalanan udara normal dengan:

• Mengeluarkan semua sekatan untuk pengembara yang diberi vaksin.

• Mengalih keluar ujian kuarantin dan COVID-19 untuk pengembara yang tidak divaksinasi di mana terdapat tahap imuniti penduduk yang tinggi, seperti yang berlaku di kebanyakan bahagian Asia.

• Angkat mandat topeng untuk perjalanan udara apabila ia tidak lagi diperlukan dalam persekitaran dalaman dan pengangkutan awam yang lain.

“Menyokong dan yang lebih penting mempercepatkan pemulihan memerlukan pendekatan keseluruhan industri dan kerajaan. Syarikat penerbangan membawa balik penerbangan. Lapangan terbang perlu mampu menangani permintaan. Dan kerajaan perlu dapat memproses pelepasan keselamatan dan dokumentasi lain untuk kakitangan utama dengan cekap,” kata Walsh.

China dan Jepun

Walsh menyatakan bahawa terdapat dua jurang besar dalam kisah pemulihan Asia-Pasifik: China dan Jepun.

“Selagi kerajaan China terus mengekalkan pendekatan sifar COVID mereka, sukar untuk melihat sempadan negara dibuka semula. Ini akan menghalang pemulihan penuh rantau ini.

Walaupun Jepun telah mengambil langkah untuk membenarkan perjalanan, tidak ada rancangan jelas untuk pembukaan semula Jepun untuk semua pelawat atau pelancong masuk. Lebih banyak perlu dilakukan untuk melonggarkan lagi sekatan perjalanan, bermula dengan menarik balik kuarantin untuk semua pengembara yang diberi vaksin, dan mengalih keluar ujian lapangan terbang semasa ketibaan dan had ketibaan harian. Saya menggesa kerajaan Jepun untuk mengambil langkah lebih berani ke arah pemulihan dan pembukaan sempadan negara,” kata Walsh.

Sustainability

Walsh juga menyeru kerajaan Asia-Pasifik untuk menyokong usaha kemampanan industri.

“Syarikat penerbangan telah komited untuk mencapai pelepasan karbon bersih-sifar menjelang 2050. Kunci kejayaan kami ialah kerajaan berkongsi visi yang sama. Terdapat jangkaan yang tinggi untuk kerajaan bersetuju dengan matlamat jangka panjang di Perhimpunan ICAO akhir tahun ini. Mencapai sifar bersih memerlukan semua orang memikul tanggungjawab mereka. Dan antara perkara paling penting yang perlu dilakukan oleh kerajaan ialah memberi insentif kepada pengeluaran bahan api penerbangan mampan (SAF). Syarikat penerbangan telah membeli setiap titisan SAF yang tersedia. Projek sedang dijalankan yang akan menyaksikan peningkatan pesat dalam pengeluaran SAF pada tahun-tahun akan datang. Kami melihat SAF menyumbang kepada 65% daripada pengurangan yang diperlukan untuk mencapai sifar bersih pada tahun 2050. Ini memerlukan kerajaan untuk menjadi lebih proaktif,” kata Walsh.

Walsh mengakui bahawa terdapat perkembangan positif di Asia-Pasifik. Jepun telah memberikan dana yang besar untuk inisiatif penerbangan hijau. New Zealand dan Singapura telah bersetuju untuk bekerjasama dalam penerbangan hijau. “Panel Penasihat Antarabangsa rentas industri Singapura mengenai hab udara penerbangan yang mampan adalah contoh positif untuk diguna pakai oleh negeri lain,” kata Walsh. Beliau juga menyeru ASEAN dan rakan kongsinya untuk melakukan lebih banyak lagi, khususnya mencari peluang di rantau ini untuk mengembangkan pengeluaran SAF.