IATA: Menyokong pertumbuhan neutral karbon mendahului agenda penuh di Majlis ICAO

. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menyatakan harapan yang tinggi untuk hasil Perhimpunan ke-40 Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), bermula hari ini di Montreal.

Mendorong negara anggota ICAO untuk terus mendukung usaha industri untuk menangani dampak perubahan iklimnya akan menjadi agenda utama.

Agenda industri juga merangkumi:

• Penyatuan drone yang selamat ke dalam pengurusan ruang udara
• Membentuk pendekatan yang konsisten secara global untuk penumpang kurang upaya,
• Melaksanakan kerangka perundangan antarabangsa untuk menguruskan masalah penumpang yang tidak bertanggungjawab
• Melaksanakan langkah-langkah moden dan mudah untuk pengenalan penumpang, dan,
• Mengurangkan kerentanan Sistem Satelit Navigasi Global (GNSS) terhadap gangguan berbahaya.

Perubahan iklim

“Tiga tahun yang lalu, negara anggota ICAO mencapai perjanjian bersejarah untuk melaksanakan Skim Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa (CORSIA). Seluruh industri penerbangan menyambut komitmen penting ini sebagai sebahagian daripada pendekatan keseluruhan untuk mengurangkan kesan perubahan iklim industri. Hari ini, CORSIA adalah kenyataan dengan syarikat penerbangan mengesan pelepasannya. Malangnya, ada risiko nyata bahawa CORSIA akan dilemahkan oleh pemerintah yang mengumpulkan instrumen penentuan harga karbon tambahan. Mereka berjenama 'cukai hijau' tetapi kita masih belum melihat dana yang diperuntukkan untuk mengurangkan karbon. CORSIA dipersetujui sebagai langkah ekonomi global tunggal untuk mencapai pertumbuhan karbon-neutral dengan menjana $ 40 bilion dana iklim dan mengimbangi sekitar 2.5 bilion tan CO2 antara tahun 2021 dan 2035. Pemerintah perlu fokus untuk menjadikan komitmen itu berjaya, "kata Pengarah IATA Jeneral dan Ketua Pegawai Eksekutif Alexandre de Juniac.

IATA, bekerjasama dengan Airports Council International (ACI), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), International Business Aviation Council (IBAC) dan International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), yang dikoordinasikan oleh Kumpulan Pengangkutan Udara (ATAG) mengemukakan kertas kerja yang, antara lain, meminta pemerintah untuk:

• Tegaskan kembali kepentingan CORSIA di Majlis ICAO
• Berpartisipasi dalam CORSIA dari tempoh sukarela sebelum menjadi wajib pada tahun 2027
• Tegaskan kembali bahawa CORSIA adalah "ukuran berdasarkan pasar yang berlaku untuk pelepasan CO2 dari penerbangan antarabangsa," dan
• Berpegang pada prinsip bahawa pelepasan antarabangsa penerbangan harus dipertanggungjawabkan hanya sekali, tanpa pertindihan.

Penyatuan UAS (drone) yang selamat dan cekap ke ruang udara

Sistem Pesawat Tanpa pemandu (UAS, juga dikenal sebagai drone), memiliki potensi yang luar biasa, termasuk untuk pengiriman kargo dari pintu ke pintu, mobiliti udara bandar dan penghantaran bekalan kecemasan dan ubat-ubatan di daerah terpencil. Walau bagaimanapun, syarat mutlak adalah penyatuan mereka yang selamat dan efisien ke ruang udara yang digunakan untuk pengangkutan penumpang.

“Menjelang tahun 2023, operasi drone di AS sahaja dapat meningkat tiga kali ganda menurut beberapa perkiraan. Dan trend umum adalah sama di seluruh dunia. Cabarannya adalah untuk mencapai potensi ini dengan selamat. Keselamatan penerbangan awam adalah modelnya. Industri dan kerajaan mesti bekerjasama dengan standard global dan inovasi yang diperlukan untuk mencapai potensi drone dengan selamat, ”kata de Juniac.

IATA, bekerjasama dengan CANSO dan International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) mengemukakan kertas kerja yang meminta negara-negara untuk bekerjasama melalui ICAO dan bekerjasama dengan industri untuk mengembangkan peruntukan bagi para pendatang baru di ruang udara ini.

Penumpang Kurang Upaya

Industri penerbangan komited untuk meningkatkan pengalaman perjalanan udara untuk anggaran satu bilion orang yang hidup dengan kecacatan di seluruh dunia. Airlines menegaskan kembali komitmen ini dalam resolusi pada Mesyuarat Agung Tahunan 2019 IATA. Walau bagaimanapun, kemampuan industri untuk memastikan bahawa penumpang yang hidup dengan kecacatan dapat melakukan perjalanan dengan selamat dan bermaruah - selaras dengan Konvensyen PBB mengenai Hak Orang Kurang Upaya - sedang dihancurkan oleh peningkatan berterusan dalam dasar kecacatan nasional / wilayah yang sama ada tidak harmoni atau saling bertentangan antara satu sama lain.

"Dengan bertambahnya populasi, jumlah orang yang mengalami perjalanan kurang upaya semakin meningkat dan akan terus melakukannya. Untuk melakukan perjalanan dengan yakin, mereka bergantung pada langkah-langkah yang konsisten yang berlaku di seluruh dunia. Dan kerangka global yang diselaraskan sama pentingnya bagi syarikat penerbangan untuk melayani pelanggan mereka yang kurang upaya dengan cara yang selamat, terjamin, cekap dan konsisten, ”kata de Juniac. Tambahan pula, Agenda Pembangunan Berkelanjutan 2030 memerlukan tindakan yang disasarkan yang berkaitan dengan orang kurang upaya oleh perniagaan, termasuk di sektor pengangkutan.

IATA telah mengemukakan kertas kerja yang meminta negara-negara menegaskan kembali bahawa pendekatan yang harmonis terhadap pekerjaan mengenai aksesibilitas dalam penerbangan adalah penyumbang kepada pencapaian SDG PBB. Ia juga mengesyorkan agar ICAO mengembangkan program kerja mengenai aksesibilitas penumpang dengan kecacatan yang merangkumi kajian semula piawaian ICAO yang relevan dan amalan serta manual dasar yang disarankan, dengan mempertimbangkan prinsip-prinsip teras IATA mengenai penumpang kurang upaya.

Penumpang yang Tidak Teratur

Dengan laporan mengenai penumpang yang tidak terkawal meningkat dengan stabil, IATA, IFALPA dan Persekutuan Pekerja Pengangkutan Antarabangsa, menyerahkan kertas kerja yang mendesak negara-negara untuk mengesahkan Protokol Montreal 2014 (MP14) yang memodenkan prosedur antarabangsa untuk menangani penumpang yang tidak terkawal. Kertas kerja itu juga meminta pemerintah memanfaatkan panduan ICAO terbaru mengenai aspek undang-undang dalam menangani penumpang yang mengganggu.

MP14 menangani kesenjangan dalam perjanjian antarabangsa yang ada yang bermaksud penumpang yang mengganggu jarang menghadapi pendakwaan atas kesalahan mereka. Dua puluh dua negeri harus meratifikasi MP14 untuk melaksanakannya, yang dijangka akan berlaku sebelum akhir tahun ini. Namun, untuk memastikan keseragaman dan kepastian, perlu dilakukan pengesahan yang meluas.

"Kejadian penumpang yang tidak terkawal sayangnya menjadi masalah yang semakin meningkat dan mereka selalu tidak dapat diterima. Tidak ada penumpang atau anak kapal yang harus dikenakan penghinaan, ancaman atau penderaan dari pengembara udara lain. Dan keselamatan penerbangan tidak boleh terancam oleh tingkah laku penumpang. Penerapan MP14 akan memastikan bahawa negara-negara mempunyai kuasa yang diperlukan untuk menangani penumpang yang tidak teratur tanpa mengira di mana pesawat itu didaftarkan, ”kata de Juniac.

Satu ID

Visi IATA adalah memimpin industri dalam memberikan pengalaman penumpang dari hujung ke hujung yang selamat, lancar dan cekap. Satu ID menggunakan pengurusan identiti dan pengenalan biometrik untuk menyelaraskan perjalanan penumpang. Dengan berbuat demikian, One ID akan membebaskan proses dokumentasi kertas dan membolehkan penumpang bergerak melalui pelbagai proses lapangan terbang dengan satu token perjalanan yang diterima oleh semua pihak yang terlibat dalam perjalanan penumpang.

"Pelancong udara telah memberitahu kami bahawa mereka bersedia untuk berkongsi maklumat peribadi jika ia menghilangkan beberapa kerumitan dari perjalanan udara, selagi maklumat itu dijaga dengan selamat dan tidak disalahgunakan. Sebagai tambahan kepada faedah bagi pelancong, One ID akan menyulitkan individu melintasi sempadan dengan identiti palsu, dan dengan itu membantu memerangi perdagangan manusia dan kegiatan jenayah rentas sempadan yang lain. Ini akan membantu mengurangkan antrian dan orang ramai di kawasan landasan lapangan terbang yang lebih rentan. Dan ini memungkinkan kemungkinan penilaian berdasarkan risiko dan pengendalian yang berbeza di pusat pemeriksaan sempadan dan keselamatan. Satu ID adalah jalan masa depan dan kita perlu mempercepat kemajuan, ”kata de Juniac.

Dengan bekerjasama dengan ACI, IATA memperkenalkan sebuah kertas kerja yang meminta Majlis ICAO untuk terus mengembangkan kebijakan global dan spesifikasi teknikal yang menyokong penggunaan pengenalan biometrik dalam penerbangan. Kertas kerja juga mendorong negara-negara untuk menyokong inisiatif yang menyumbang kepada peningkatan standard global memastikan pertukaran maklumat digital penumpang yang selamat di antara pihak berkepentingan. Ia mengundang negeri-negeri untuk meneroka faedah pengiktirafan biometrik untuk menjamin dan memudahkan proses penumpang.

Mengatasi Gangguan Berbahaya terhadap GNSS

Sistem satelit navigasi global (GNSS) menyediakan maklumat kedudukan dan masa penting yang menyokong operasi pengurusan lalu lintas penerbangan dan udara (ATM). Walau bagaimanapun, sejumlah laporan telah diterima mengenai gangguan berbahaya kepada GNSS. IATA, Persekutuan Antarabangsa Pengawal Lalu Lintas Udara '(IFATCA) dan IFALPA mengemukakan kertas kerja yang meminta Majlis untuk mengambil langkah-langkah mitigasi yang sesuai untuk mengurangkan kerentanan GNSS terhadap gangguan dan memastikan peraturan frekuensi yang sesuai ada dan dipertahankan untuk melindungi peruntukan Kekerapan GNSS.

Sebagai tambahan kepada mata pelajaran ini, pihak berkepentingan IATA dan penerbangan menyerahkan kertas kerja mengenai pelbagai isu lain termasuk perdagangan manusia, pemerdagangan liar, perkongsian maklumat keselamatan, keselamatan siber, pandemik, infrastruktur pengurusan lalu lintas udara, keselamatan dan slot lapangan terbang, antara lain .

Perhimpunan ICAO adalah acara tiga tahunan yang dibuka pada 24 September 2019 di Montreal dengan perwakilan dari 193 negara anggota ICAO membincangkan beberapa isu industri pengangkutan udara global yang paling mendesak sehingga Majlis ditutup pada 4 Oktober.