Revolusi Perindustrian India 4.0: Drone dan Pemerintahan

Dunia berada di puncak penerapan revolusi industri keempat. Drone, sebagai subset sistem siber-fizikal, berpotensi memimpin platform India Industrial Revolution 4.0, sesuai dengan "Cadangan FICCI tentang Draf Peraturan Sistem Pesawat Tanpa awak, 2020."

Menyedari potensi drone, Pemerintah India baru-baru ini telah menerbitkan draf Peraturan Sistem Pesawat Tanpa pemandu (UAS) 2020. FICCI mengalu-alukan inisiatif Kementerian Penerbangan Awam (MoCA) untuk melancarkan Draf Peraturan UAS 2020 untuk perundingan awam dan juga terima kasih pemerintah untuk rentetan persetujuan, pengecualian, dan langkah-langkah lain yang diambil dengan cepat dalam beberapa bulan terakhir untuk penggunaan drone secara meluas walaupun menghadapi masa yang mencabar.

“Negara kita memerlukan inovator yang dapat menyelesaikan masalah masyarakat dengan menerapkan teknologi dan membuat platform generasi akan datang. R&D dan Inovasi yang dilakukan dengan kerjasama industri, institusi akademik, dan agensi pemerintah oleh syarikat drone di India akan menjadikan visi 'Atma Nirbhar Bharat' menjadi kenyataan dalam waktu yang singkat. Inovator ini berpotensi untuk berkembang dan berjaya dengan pemberitahuan Draf Peraturan UAS 2020, ”kata Encik Rajan Luthra, Pengerusi, Jawatankuasa Drones FICCI.

CAR 1.0, yang diberitahu pada 2018, hanyalah perpanjangan peraturan penerbangan semasa. "Namun, Draf Peraturan yang diusulkan adalah langkah pengawalseliaan yang berani oleh MoCA untuk mengiktiraf drone sebagai industri itu sendiri dan bukan hanya perluasan penerbangan awam di negara ini," kata Mr. Luthra. "Peraturan ini, setelah disetujui, akan memainkan peran besar dalam memfasilitasi revolusi drone di India," tambahnya.

FICCI adalah badan industri pertama di India yang mengenali transformasi peranan drone dan mempunyai Jawatankuasa Drone yang berdedikasi yang mewakili sektor yang sangat menjanjikan ini. Jawatankuasa ini telah menganjurkan penggunaan drone secara holistik dan bertanggungjawab di pelbagai kes penggunaan di agensi kerajaan, pertanian, dan perusahaan.

Menjelang tinjauan yang komprehensif, Jawatankuasa FICCI Drones dan India Industrial Revolution 4.0 telah mengadakan pertemuan perundingan dengan pihak berkepentingan untuk membincangkan Draf Peraturan UAS 2020. Acara ini menjadi tuan rumah sebilangan besar peserta dari OEM drone dan pengguna akhir industri untuk memberikan mereka pandangan dan cadangan mengenai draf peraturan. Berdasarkan input yang diterima, FICCI menyerahkan dokumen terperinci mengenai input polisi untuk Draf Peraturan UAS 2020.

Sorotan utama cadangan:

4. Peraturan tersebut merupakan langkah ke arah yang benar karena secara meluas meliputi banyak aspek dalam sektor drone. Peraturan ini, setelah disetujui, akan memainkan peranan besar dalam memfasilitasi revolusi drone dan juga Revolusi Industri India 4.0 di India.
5. CAR 1.0, yang diberitahu pada 2018, hanyalah perpanjangan peraturan penerbangan semasa. Namun, rancangan peraturan yang diusulkan1, adalah langkah pengawalan yang berani oleh Kementerian Penerbangan Awam untuk mengiktiraf drone sebagai industri itu sendiri dan bukan hanya perluasan penerbangan awam di negara ini.
6. Cadangan draf Dasar Drone 2.0 (yang dikeluarkan pada Januari 2019), seperti penurunan artikel dan operasi BVLOS tidak dibahas dalam Draf Peraturan UAS. Adalah diminta agar aplikasi tertentu diperlakukan secara berbeza kerana aplikasi mereka yang bukan bandar atau ketinggian rendah dan juga mempertimbangkan nilai sosialnya yang melampau - penyemburan pertanian dan penyampaian perubatan adalah dua aplikasi tersebut. Selanjutnya, dalam sektor utiliti dan infrastruktur seperti minyak dan gas, kereta api, dll., Operasi BVLOS untuk pemeriksaan dan pemantauan dapat terbukti sangat bermanfaat dan mencegah dari bencana buatan manusia.
7. Oleh kerana senario yang belum pernah terjadi sebelumnya yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, industri tidak dapat menghabiskan masa dan kos yang berlebihan kerana kelewatan kelulusan. FICCI mengesyorkan penubuhan mekanisme satu tetingkap untuk membolehkan pemohon mendapatkan izin / kelulusan dari kementerian seperti Kementerian Dalam Negeri, Jabatan Telekomunikasi WPC, dll. Tanpa mekanisme seperti itu, proses permohonan dapat terbukti menjadi proses yang membebankan. MoCA dan DGCA juga dapat mempertimbangkan untuk membuat sistem banding untuk pemohon melalui mekanisme satu-jendela.
8. Banyak inovator dan penyelidik India tidak dapat mengembangkan produk drone bertaraf dunia, kerana mereka tidak mempunyai akses ke infrastruktur untuk kemudahan ujian. Industri ini bergantung pada beberapa makmal dan laman web ujian di luar negara. Ia sangat sesuai, sekiranya:
9. MoCA dan DGCA dapat memberitahu berbagai lokasi pengujian di bawah bidang kuasa MoCA dan juga jabatan pemerintah pusat atau negara lain (yang memiliki infrastruktur yang mencukupi untuk menguji drone) di setiap bagian negara. Kerajaan telah membenarkan sektor swasta menggunakan kemudahan ISRO2 dan aset lain yang berkaitan untuk meningkatkan kemampuan mereka. Dalam hal serupa, agensi kerajaan lain juga dapat diberitahu.
10. Reka Bentuk Prosedur Operasi Standard (SOP) untuk penggunaan laman web ujian milik kerajaan.

iii. Tambahan pula, infrastruktur pengujian drone kelas dunia baru dapat dikembangkan dalam mod PPP. Oleh kerana, India mempunyai lapangan terbang bertaraf dunia, mewujudkan infrastruktur kelas dunia yang serupa untuk pelabuhan drone dan kemudahan ujian juga dapat dilakukan.

1. Pengawal selia insurans IRDA baru-baru ini menubuhkan sebuah kumpulan kerja untuk mengkaji dan membuat cadangan mengenai pelbagai aspek perlindungan insurans untuk drone. FICCI dengan senang hati akan bekerjasama dengan IRDA dan MoCA untuk reka bentuk dan pengembangan produk yang memenuhi keperluan pemilik dan pengendali RPAS, termasuk tanggungjawab pihak ketiga. Satuan tugas yang terdiri dari perwakilan pemerintah dan industri dapat dibentuk untuk memastikan produk yang sesuai masuk ke pasar pada saat finalisasi rancangan peraturan.
2. Pelajar dan penggemar hobi menggunakan UAS kategori nano. Mereka mungkin tidak mampu membeli drone nano yang mahal, kerana menambahkan lebih banyak peralatan ke drone kategori nano akan meningkatkan kosnya berlipat kali ganda. Dianjurkan agar drone nano untuk tujuan pendidikan, rekreasi, dan eksperimen dapat dianggap sebagai Model RPAS di "Kawasan yang Ditentukan."
3. DGCA dapat meningkatkan lagi sistem eko ​​latihan drone India dengan mempertimbangkan cadangan berikut:
4. DGCA mungkin mempertimbangkan untuk menubuhkan jawatankuasa pakar, yang didukung oleh FICCI, untuk memetakan langkah maju untuk menubuhkan lebih banyak institusi latihan drone di seluruh India.
5. Satu MoU dengan badan-badan kerajaan lain seperti institusi latihan di bawah Survey of India (SoI), di bawah Kementerian Sains & Teknologi dapat dimanfaatkan.

#membinasemulaperjalanan