Lapangan Terbang Munich melaporkan tahun operasi 2018 yang berjaya pada sidang akhbar tahunannya di Munich hari ini: Peningkatan 3.8 peratus dalam trafik kepada sejumlah 46.3 juta penumpang yang terbang ke dan dari Munich, dan hasil keuntungan dalam pendapatan penerbangan dan bukan penerbangan mempunyai penentu. kesan ke atas peningkatan dalam jualan Kumpulan, yang - berdasarkan angka awal - mengatasi paras 1.5 bilion euro buat kali pertama. EBITDA juga melonjak ke paras tertinggi baharu sepanjang masa sebanyak 535 juta euro. Syarikat pengendali lapangan terbang - Kumpulan FMG - menutup tahun lalu dengan pendapatan selepas cukai (EAT) sebanyak 150 juta euro. Aliran tunai daripada operasi bertambah baik sebanyak 80 juta euro kepada 465 juta euro. Dengan ekuiti lebih 2.2 bilion euro, nisbah ekuiti, pada 41.3 peratus, melebihi 40 peratus buat kali pertama.
Pada pandangan Dr. Michael Kerkloh, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Lapangan Terbang Munich, kejayaan komersil adalah blok bangunan penting untuk lapangan terbang yang sedia masa hadapan dan berdaya saing: “Dengan membuat pelaburan yang besar dalam infrastruktur kami, kami memastikan Lapangan Terbang Munich – walaupun bilangan penumpang yang semakin meningkat – akan dapat menawarkan pengembara hari esok standard perkhidmatan yang mengagumkan yang sama dan pengalaman lapangan terbang yang menyenangkan. Sehubungan itu, projek paling penting yang sedang dijalankan sekarang ialah lanjutan dan pemodenan Terminal 1.”
Kerja-kerja telah bermula pada langkah-langkah persediaan pertama untuk projek utama ini di tengah-tengah Lapangan Terbang Munich. Apabila siap, jeti baharu yang dirancang akan dihubungkan dengan modul A dan B sedia ada dan akan memanjangkan lebih daripada 320 meter ke dalam apron barat. Ia akan mempunyai ruang dok untuk sehingga 12 pesawat. Jeti baharu itu dijadualkan mula beroperasi pada 2023. FMG telah menganggarkan kira-kira 455 juta euro untuk projek pembesaran ini.
Terminal 1 bukan satu-satunya tapak pembinaan di Lapangan Terbang Munich. Pada masa ini, sebanyak 14 projek pembesaran sedang dalam pelbagai peringkat penyiapan di kampus lapangan terbang itu. Ia terdiri daripada kemudahan tempat letak kereta baharu kepada sambungan terowong rel S-Bahn untuk sambungan rel masa hadapan ke Erding dan pelbagai projek jalan raya. Ini termasuk pembesaran empat lorong jalan pengantara lapangan terbang timur dan pembinaan jambatan tambahan di atas Zentralallee untuk mengakses tapak inovasi LabCampus pada masa hadapan di sebelah barat lapangan terbang.
Faktor terbesar di sebalik trend trafik dinamik di Lapangan Terbang Munich pada 2018 ialah peningkatan bilangan penumpang di laluan antarabangsa. Pemacu pertumbuhan utama ialah segmen antara benua, yang mengalami peningkatan 7 peratus, sebahagian besarnya disebabkan oleh keputusan Lufthansa untuk menempatkan lima pesawat Airbus A380 di Munich. Syarikat penerbangan terbesar di dunia itu mempunyai lebih 500 tempat duduk dan membawa kira-kira 900,000 penumpang Lufthansa pada tahun pertama beroperasi. Turut menyumbang kepada pembaharuan armada jarak jauh di Munich ialah Airbus A350. Menjelang Julai tahun ini, Lufthansa akan mempunyai 15 daripada penjimatan bahan api dan jet badan lebar yang sangat senyap ini ditempatkan di Munich. Permintaan kukuh dalam segmen antara benua menyumbang satu lagi peningkatan dalam purata faktor muatan pesawat di hab Bavaria: Dengan purata 77.5% daripada semua tempat duduk diisi pada penerbangan tiba dan berlepas, lapangan terbang itu mencapai kuota tertinggi dalam sejarahnya.
Aliran trafik yang teguh tidak menunjukkan tanda-tanda akan perlahan sepanjang dua setengah bulan pertama tahun operasi semasa, dengan bilangan berlepas dan mendarat sekitar 3 peratus lebih tinggi tahun ke tahun, dan bilangan penumpang meningkat dengan 4 peratus yang sangat sihat.
“Melihat ke hadapan, bagaimanapun, kita mesti ambil perhatian bahawa unjuran peningkatan permintaan di Lapangan Terbang Munich dalam dekad akan datang hanya boleh dipenuhi dengan pengembangan yang sepadan dalam bekalan. Moratorium pembinaan landasan ketiga telah mengehadkan peluang pertumbuhan kami buat masa ini,” kata Ketua Pegawai Eksekutif FMG Michael Kerkloh. Beliau menambah: “Berdasarkan latar belakang itu, tugas utama kami pada tahun-tahun akan datang adalah untuk mengekalkan julat dan kualiti perkhidmatan di lapangan terbang kami di bawah syarat yang dikenakan oleh masalah kapasiti yang semakin mencabar. Kuncinya adalah untuk meningkatkan fungsi hab dan khususnya untuk mengukuhkan lagi peranan Lapangan Terbang Munich sebagai pintu masuk ke perjalanan antara benua.”
