Mereka terlalu keras. Aduan daripada mereka di lapangan ledakan supersonik menyebabkan kematian kemungkinan penerbangan kelajuan super. Nah, itu dan kemalangan ngeri yang berlaku pada tahun 2000. Lebih lanjut mengenai itu di bawah.
Pada tahun 1947, sebuah pesawat berkuasa roket memecahkan halangan bunyi untuk mencapai matlamat untuk pergi lebih cepat dan lebih tinggi, tetapi tidak mengambil kira ledakan sonik yang didengari oleh orang di atas tanah.
Jamuanonik Booms
Fenomena misteri berlaku apabila kapal terbang terbang lebih laju daripada kelajuan bunyi - ledakan sonik. Pada mulanya ia tidak jelas apa yang menyebabkan kejadian aneh ini. Selepas beberapa penyelidikan, didapati bahawa gelombang kejutan atmosfera dijana apabila pesawat bergerak lebih laju daripada kelajuan bunyi dan apa yang kita dengar akibatnya ialah ledakan sonik.
Ketika tentera AS menghantar lebih banyak jet supersonik ke udara untuk penyelidikan, lebih ramai orang Amerika yang tinggal berhampiran lokasi tersebut sedang ujian sedang dijalankan telah terdedah kepada bunyi letupan sonik yang membimbangkan. Ini tidak disambut dengan banyak penghargaan untuk prosedur ujian ketenteraan.
Bersama-sama dengan penyelidikan tentang ledakan sonik datang kajian tentang bagaimana bunyi ini boleh menjejaskan bangunan. Bunyi yang kuat boleh menggegarkan struktur seperti gegaran tanah. Mereka yang berada di kawasan perumahan berkata tingkap mereka akan berbunyi apabila ledakan sonik berlaku.
Pada Mei 1968, Akademi Tentera Udara di Colorado mengadakan majlis di mana sebuah jet pejuang F-105 Thunderchief memecahkan penghalang bunyi yang terbang 50 kaki di atas kawasan sekolah. Ledakan sonik yang dicipta daripada penerbangan itu meletupkan 200 tingkap di Gereja Kecil Tentera Udara dan mencederakan sedozen orang.
Dengan semua maklum balas negatif yang kuat datang daripada orang ramai, kerajaan persekutuan AS memulakan larangan ke atas semua penerbangan supersonik awam di atas darat. Ini mengurangkan kebimbangan mengenai kemungkinan kerosakan harta benda akibat kesan ledakan ke atas bangunan dan sudah tentu menghentikan bunyi bising yang tidak dijangka daripada mengejutkan rakyat di atas tanah.
Kemalangan Supersonik Kedengaran Di Seluruh Dunia
Walaupun semua ini brouhaha over sound, the Pesawat supersonik Concorde telah direka pada 1960-an oleh UK dan Perancis sebagai pesawat komersial yang meletakkan 14 pesawat selama 27 tahun dalam perkhidmatan dari 1976 hingga 2003.
Apa yang benar-benar menjatuhkan industri penerbangan supersonik ialah kemalangan maut pada 25 Julai 2000, apabila penerbangan Air France 4590 membunuh kesemua 109 penumpang dan anak kapal serta 4 orang di darat di Lapangan Terbang Charles de Gaulle di Paris.
Pesawat supersonik itu melanggar jalur titanium yang telah jatuh dari penerbangan sebelumnya dan masih berada di landasan yang menyebabkan tayar pada Concorde meletup, dan serpihan dari letupan tayar itu terpelanting ke bahagian bawah sayap yang merosakkan sebuah tangki bahan api.
Ketika Concorde tanpa disedari terus berlepas, bahan api bocor yang menyebabkan enjin terbakar. Tiba-tiba pesawat hilang kestabilan dan kru penerbangan tidak dapat mengawal pesawat. Walaupun cuba berpatah balik ke lapangan terbang untuk pendaratan kecemasan, Concorde itu merempuh sebuah hotel
Semasa pesawat meneruskan pendakian, sejumlah besar bahan api mula bocor dari tangki yang rosak. Kebocoran bahan api ini menyebabkan kebakaran pada salah satu enjin dan sayap, menjejaskan prestasi dan kestabilan pesawat dengan teruk. Krew penerbangan bergelut untuk mengekalkan kawalan, tetapi keadaan dengan cepat menjadi tidak dapat dipertahankan.
Dengan kehilangan kuasa dan kawalan, Concorde cuba berpatah balik ke Lapangan Terbang Charles de Gaulle untuk melakukan pendaratan kecemasan. Bagaimanapun, pesawat itu tidak dapat mencapai ketinggian yang diperlukan untuk membelok dan sebaliknya merempuh sebuah hotel di bandar Gonesse, terbakar akibat kesan.
NASA Kata Shhh
Hari ini NASA terus berusaha untuk menyelesaikan dilema ledakan sonik. Pesawat X-59 yang telah dibangunkan dibuat untuk memecahkan penghalang bunyi dengan faktor bunyi yang sangat dikurangkan. Daripada ledakan sonik, NASA memanggilnya sebagai "dentuman" sonik.
Pesawat baharu NASA ini dipanggil Quesst, dan ia digambarkan sebagai supersonik yang tenang. Harapannya sebaik sahaja keputusan pesawat baharu ini dibentangkan kepada pengawal selia AS dan antarabangsa, peraturan baharu akan dipertimbangkan yang membolehkan larangan penerbangan awam ditarik balik.
Memandangkan NASA sedang sibuk membangunkan pesawat supersonik baru yang lebih senyap ini, juga dalam senarai kebimbangan yang ditangani ialah pelepasan dan kesan iklim yang sedang dalam kajian.
