Mabuk dan Mendera di Pesawat: Apa yang Dicadangkan oleh IATA?

Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mengeluarkan analisis baharu yang menunjukkan insiden penumpang tidak terkawal yang dilaporkan meningkat pada 2022 berbanding 2021. IATA menyeru lebih banyak negeri mengambil kuasa yang diperlukan untuk mendakwa penumpang di bawah Protokol Montreal 2014 (MP14).

Angka terkini menunjukkan bahawa satu insiden tidak terkawal dilaporkan untuk setiap 568 penerbangan pada 2022, meningkat daripada satu bagi setiap 835 penerbangan pada 2021. Kategori insiden yang paling biasa pada 2022 ialah ketidakpatuhan, penderaan lisan dan mabuk.

Insiden penderaan fizikal kekal jarang berlaku, tetapi ini mengalami peningkatan yang membimbangkan sebanyak 61% berbanding 2021, berlaku sekali setiap 17,200 penerbangan.

Walaupun insiden ketidakpatuhan pada mulanya menurun selepas mandat topeng dialih keluar pada kebanyakan penerbangan, kekerapan mula meningkat semula sepanjang 2022 dan mengakhiri tahun itu kira-kira 37% meningkat pada 2021. Contoh ketidakpatuhan yang paling biasa ialah: 

• Menghisap rokok, e-rokok, vape dan peranti sedutan di dalam kabin atau tandas
• Kegagalan memasang tali pinggang keledar apabila diarahkan
• Melebihi elaun bagasi kandang atau gagal menyimpan bagasi apabila diperlukan
• Penggunaan alkohol sendiri di atas kapal

Strategi dua teras

Strategi dua teras disediakan untuk pendekatan toleransi sifar terhadap tingkah laku yang tidak terkawal. 

1. Peraturan: Memastikan kerajaan mempunyai kuasa undang-undang untuk mendakwa penumpang yang tidak dikawal, tanpa mengira keadaan asal mereka, dan mempunyai pelbagai langkah penguatkuasaan yang mencerminkan keterukan kejadian. Kuasa sedemikian wujud dalam Protokol Montreal 2014 (MP14), dan IATA menggesa semua negeri untuk meratifikasi ini secepat mungkin. Kira-kira 45 negara yang terdiri daripada 33% daripada trafik penumpang antarabangsa telah mengesahkan MP14.  
    
2. Panduan untuk mencegah dan mengurangkan insiden: Cegah insiden melalui kerjasama dengan rakan kongsi industri di lapangan (seperti lapangan terbang, bar dan restoran, dan kedai bebas cukai), termasuk, sebagai contoh, kempen kesedaran tentang akibat daripada tingkah laku yang tidak dikawal. Selain itu, berkongsi amalan terbaik, termasuk latihan, untuk anak kapal untuk mengurangkan insiden apabila ia berlaku. Dokumen panduan baharu telah diterbitkan pada awal tahun 2022, mengumpulkan amalan terbaik untuk syarikat penerbangan dan menyediakan penyelesaian praktikal kepada kerajaan mengenai kesedaran awam, denda mengejut dan membetulkan jurang bidang kuasa.

“Dalam menghadapi peningkatan jumlah insiden yang tidak terkawal, kerajaan dan industri mengambil langkah yang lebih serius untuk mencegah insiden penumpang yang tidak terkawal. Negara-negara sedang meratifikasi MP14 dan menyemak langkah-langkah penguatkuasaan, menghantar mesej pencegahan yang jelas dengan menunjukkan mereka bersedia untuk mendakwa tingkah laku yang tidak terkawal. Bagi pihak industri, terdapat kerjasama yang lebih besar. Sebagai contoh, memandangkan sebahagian besar insiden mabuk berlaku daripada alkohol yang diambil sebelum penerbangan, sokongan bar lapangan terbang dan restoran untuk memastikan pengambilan alkohol yang bertanggungjawab adalah amat penting. 

“Tiada siapa yang mahu menghalang orang ramai daripada bergembira apabila mereka pergi bercuti—tetapi kita semua mempunyai tanggungjawab untuk berkelakuan dengan menghormati penumpang lain dan anak kapal. Demi majoriti, kami tidak meminta maaf kerana berusaha untuk membanteras tingkah laku buruk segelintir pengembara yang boleh membuat penerbangan sangat tidak selesa untuk orang lain,” kata Clifford.