WTM: Menangani perubahan iklim pada Hari 3 di London

Edisi 40th WTM London dimulakan dengan sesi mengeksplorasi Perjalanan dan Pelancongan Dekarbonisasi: Adakah Industri Sudah Mencukupi? Bercakap melalui video di hadapan panel utama, profesor saintis iklim Kevin Anderson memaparkan skala cabaran. Dia mengatakan bahawa sejak laporan IPCC pertama mengenai perubahan iklim, sudah hampir tiga dekad "kegagalan sepenuhnya" untuk mengurangkan pelepasan kita.

"Sekiranya kita memasukkan pelepasan antarabangsa kita, seperti dari penerbangan, perkapalan, import dan eksport, kita akan melihat bahawa negara-negara progresif iklim seperti UK dan negara-negara Scandivia sebenarnya hampir tidak mencapai kemajuan," kata Anderson. Dia menambah bahawa kerana pelancongan adalah industri yang lebih mewah daripada yang lain, dan industri yang lebih dinikmati oleh anggota masyarakat yang lebih kaya, oleh itu ia harus kelihatan memimpin lebih banyak daripada yang ada sekarang. Dia meminta industri untuk menghilangkan semua karbon dalam satu dekad.

"Kami terlalu bergantung pada bentuk pengangkutan kuno dan sangat mencemarkan," kata Justin Francis, Pengasas bersama & CEO, Responsible Travel. "Kita perlu terbang lebih sedikit, tetapi semua yang ada di World Travel Market di sini adalah mengenai pertumbuhan. Kita tidak boleh mengembangkan penerbangan seperti sekarang. Kita perlu terbang lebih sedikit. Dan membiayai penyahkarbonan secara besar-besaran. "

Ditanya apa yang sebenarnya berlaku di industri ini, Madhu Rajesh, Pengarah International Tourism Partnership, mengatakan bahawa rangkaian hotel global yang diusahakan oleh organisasinya "mulai datang ke meja", dengan beberapa menetapkan sasaran berdasarkan sains, dan lain-lain mengatakan bahawa mereka mempunyai cita-cita untuk menetapkan sasaran ini. "Kami melihat beberapa contoh tindakan praktikal," katanya, "tetapi masih banyak yang dapat dilakukan."

"Sekiranya kita menunggu pengguna mengambil tindakan maka kita akan menunggu lama," kata Jane Ashton, Pengarah Kelestarian, TUI Group PLC. "Terdapat banyak perbualan tetapi orang tidak akan melepaskan cuti tahunan mereka. Tanggungjawab kami berada di industri ini untuk menjadikan percutian itu berkelanjutan mungkin. Dan tanggungjawab kerajaan adalah untuk membuat kerangka kerja di mana syarikat dapat mengambil tindakan yang bertanggungjawab. "

"Kita tidak seharusnya mempertaruhkan masa depan planet ini dengan gagasan bahawa beberapa pelancong yang lebih baik akan terbang lebih sedikit," komentar Justin Francis, Ketua Pegawai Eksekutif Responsibletravel.com "Industri lain akan melihat kami, dan mengatakan betapa berani anda - kami melakukan tugas kita, mengapa tidak? " Dia mengatakan bahawa industri perlu menamatkan skema Frequent Flyer yang memberi ganjaran kepada pelancong kerana terbang lebih banyak, dan sebaliknya memperkenalkan Frequent Flyer Levy, di mana mereka yang terbang lebih banyak (dengan 1% penduduk UK mengambil 20% penerbangan) membayar kos yang meningkat lebih banyak penerbangan yang mereka ambil setiap tahun.

Saskia Griep, Pengasas & Ketua Pegawai Eksekutif, Better Places bersetuju bahawa industri ini tidak sabar untuk pelancong menuntut perubahan. "Kami sebagai sebuah perusahaan melobi pemerintah kami, Kami menentang pengembangan lapangan terbang, dan untuk pajak karbon." katanya, menjelaskan bahawa syarikatnya juga tidak menunggu pemerintah, tetapi telah mengenakan cukai karbon pada diri mereka sendiri, yang mana mereka melabur secara langsung dengan sebuah syarikat Belanda bernama skyNRG yang sedang mengembangkan bahan bakar penerbangan yang lebih lestari.

"Orang masih bertanya adakah kita berada dalam keadaan darurat iklim?" kata Albert Dalmau, Pengurus Ekonomi, Sumber dan Promosi Ekonomi, Majlis Bandaraya Barcelona. "Sudah tentu kita. Sangat luar biasa bahawa kita masih perlu menyatakan bahawa kita berada dalam keadaan darurat iklim. "

Acara terakhir program pelancongan yang bertanggungjawab di World Travel Market tahun ini melihat The Future of Aviation. "Sekiranya penerbangan adalah sebuah negara, ia akan menjadi negara pemancar karbon ketujuh terbesar di dunia, tepat di belakang Jerman," kata Justin Francis, pengasas bersama & CEO, Responsible Travel. Selain itu, dia menambah bahawa pelepasan penerbangan diramalkan akan meningkat 300% pada tahun 2050, menurut ICAO. Di UK, kata Francis, penerbangan diramalkan menjadi penyebab utama pelepasan iklim menjelang 2050.

Mengulas mengenai ICAO, Chris Lyle, CEO, Air Transport Economics mengatakan bahawa organisasi tersebut telah menggariskan empat langkah yang diyakini diperlukan untuk mengatasi masalah peningkatan pelepasan, yaitu Teknologi, Operasi, Bahan Bakar dan Pengimbangan. "Semua ini hanya menuju ke arah pertumbuhan neutral karbon, katanya," sedangkan kita memerlukan pemotongan mutlak. "

Dia mengatakan beberapa syarikat penerbangan mensasarkan untuk menjadi sifar bersih menjelang 2050. "Akan ada beberapa bentuk manajemen permintaan," katanya, "semakin cepat kita sampai pada individu yang mengetahui kesan karbon mereka dan menanggapi itu."

Peter Castellas, CEO, Tasman Environmental Markets, berhujah untuk mengimbangi pengimbangan yang diaudit dengan ketat. "Ada banyak penolakan ideologi yang tidak masuk akal untuk mengimbangi," katanya. "Saya dapat mengambil wang dari syarikat besar dan melaburkannya dalam projek yang mempunyai kesan nyata. Ini adalah cara yang nyata untuk kita bergerak ke arah peneutralan karbon. "

"Kami mempunyai 10 tahun untuk membuat tindakan yang diperlukan agar tetap berada di bawah 1.5 darjah," kata Justin Francis. "Semua sains mengatakan bahawa pertumbuhan permintaan akan merangkumi inisiatif ini. Hanya mengurangkan permintaan dan terbang lebih sedikit akan membawa kita ke sana dalam jangka masa yang kita ada. Kami memerlukan cukai penerbangan yang adil, dengan dana yang disalurkan kembali ke jalan penyelesaiannya. "

"Perpajakan akan datang," kata Chris Lyle, "tetapi perlu dibuat hipotesis terhadap perkembangan seperti bahan bakar lestari."