Mengapa beg anda tidak lebih baik di syarikat penerbangan besar

Syarikat penerbangan mana yang kemungkinan besar akan kehilangan barang anda? Yang lebih besar.

Jabatan Perhubungan mengeluarkan statistik setiap bulan mengenai kadar bagasi syarikat yang "salah menangani" - iaitu, jangan sampaikannya kepada anda dengan penerbangan anda. Statistik tersebut naik dan turun, tetapi dengan pandangan yang lebih lama menunjukkan bahawa beberapa syarikat penerbangan jauh lebih baik daripada yang lain semasa perkhidmatan bagasi.

Selama 10 tahun terakhir, United Airlines UAL Corp., American Airlines AMR Corp. dan Delta Air Lines Inc. - tiga syarikat penerbangan terbesar di negara ini - mempunyai rekod pengendalian bagasi terburuk di antara syarikat penerbangan utama. Kadar bagasi yang tidak dikendalikan oleh United antara tahun 1998 dan 2007 adalah 29% lebih tinggi daripada Continental Airlines Inc., yang mempunyai rekod prestasi 10 tahun terbaik di antara syarikat penerbangan utama.

Pengendalian bagasi telah menarik banyak perhatian akhir-akhir ini dari pelancong yang mendapati mereka sekarang harus membayar perkhidmatan bagasi yang dulu percuma. Secara amnya, keadaan syarikat penerbangan semakin teruk. Kadar beg yang tidak dikendalikan untuk lapan syarikat penerbangan utama yang terbang 10 tahun lalu adalah 28% lebih tinggi pada tahun 2007 daripada pada tahun 1998.

Satu nombor menarik: 23 juta. Itulah jumlah penumpang yang mempunyai beg yang ditangguhkan atau hilang dalam dekad yang lalu oleh syarikat penerbangan utama.

Itu boleh berubah kerana kos bagasi - pelancong memeriksa lebih sedikit beg untuk menjimatkan wang, dan eksekutif syarikat penerbangan mengatakan jumlah yang berkurang dapat memungkinkan mereka meningkatkan kebolehpercayaan bagasi. Lebih sedikit beg yang diperiksa bermaksud lebih sedikit barang yang ditinggalkan kerana masalah berat pesawat atau pengendali bagasi dibanjiri dengan jumlah penerbangan yang banyak dan tidak dapat disambungkan atau beg pakaian yang salah. Sebagai contoh, pada bulan Julai, bulan penuh pertama untuk memeriksa sebarang bagasi, American mengatakan pelanggannya memeriksa satu juta beg yang lebih sedikit daripada pada bulan Julai tahun lalu, dan jumlah beg yang tidak dikendalikan menurun sebanyak 35%.

Persatuan Pengangkutan Udara, sebuah kumpulan perdagangan yang mewakili syarikat penerbangan, menyalahkan sistem kawalan lalu lintas udara yang tersumbat di negara ini dan penundaan perjalanan udara yang semakin meningkat untuk peningkatan kadar beg yang salah di dalam dekad yang lalu. "Kelewatan menyebabkan sambungan terputus. Sambungan yang hilang menyebabkan beg yang salah, ”kata jurucakap ATA David Castelveter.

Syarikat penerbangan dengan catatan masa yang lebih baik juga mempunyai rekod bagasi yang lebih baik, kerana kelewatan boleh menyebabkan bagasi ditinggalkan. Ketika syarikat penerbangan bergegas mengejar jadwal mereka, waktu darat antara penerbangan menyusut, menyebabkan lebih banyak sambungan terlepas untuk bagasi.

Sebagai contoh, orang Amerika pada umumnya menggunakan tarif bagasi yang cukup baik, dengan tingkat penanganan bagasi hampir rata-rata hingga tahun 2001. Sejak itu, ia semakin buruk setiap tahun, kerana kebolehpercayaan tepat waktu syarikat penerbangan juga menurun. "Ada korelasi," kata Mark Dupont, naib presiden perkhidmatan lapangan terbang Amerika. Dari tahun 2004 dan seterusnya, "ada penurunan yang konsisten dalam setiap satu - ketergantungan dan bagasi."

Tetapi American, yang mempunyai kadar beg yang salah ditangani di antara syarikat penerbangan utama sepanjang enam bulan pertama tahun ini, juga ketinggalan daripada pesaing dalam membeli teknologi baru untuk meningkatkan pengendalian bagasi. Syarikat penerbangan lain, misalnya, telah menggunakan pengimbas kod bar genggam selama beberapa tahun untuk mengesan beg dengan lebih baik dan memastikan setiap beg dimasukkan ke dalam kapal terbang yang betul.

American sedang menguji unit bergerak di 10 pintu di Lapangan Terbang Antarabangsa Dallas-Fort Worth. Unit-unit, yang dipasang di dalam kabin traktor yang membawa beg antara penerbangan bersambung, memberikan pelari beg lebih tepat pada masanya mengenai perubahan pintu dan maklumat penerbangan lain daripada helaian kertas yang mereka serahkan sekarang, yang mungkin berusia 30 minit atau lebih dan kekurangan perubahan pintu dan maklumat lain.

Masalah bagasi adalah sumber kekecewaan utama kepada penumpang syarikat penerbangan. Apabila beg hilang, syarikat penerbangan sering memberitahu penumpang bahawa mereka tidak tahu apa yang berlaku pada beg itu. Lebih buruk lagi, walaupun sekarang banyak penumpang membayar kos bagasi yang akhirnya besar, syarikat penerbangan tidak akan membayar balik yuran jika beg tidak sampai pada penerbangan yang sama dengan penumpang. Penumpang yang terpaksa menunggu berjam-jam atau bahkan berhari-hari untuk menghantar beg sering harus mengemukakan aduan kepada syarikat penerbangan untuk mendapatkan pampasan, dan seringkali terdapat dalam bentuk baucar untuk perjalanan yang akan datang, dan bukannya pengembalian biaya perkhidmatan bagasi.

Rafael Sabbagh Armony dan isterinya pulang ke Brazil setelah bercuti selama dua minggu di AS ketika dia langsung menemui masalah Amerika. Penerbangan Amerika 23 Jun dari San Francisco ke Miami untuk sambungan ke Rio de Janeiro dialihkan ke Los Angeles untuk pendaratan kecemasan. Setelah menunggu lebih dari lima jam, orang Amerika meletakkan penumpang di pesawat lain yang tidak tiba di Miami sehingga hampir pukul 3 pagi Amerika memberi mereka baucar untuk bilik hotel dan beberapa makanan, tetapi menyimpan barang-barang mereka di lapangan terbang, walaupun mereka tidak mahu ' t meninggalkan Miami sehingga 8:35 malam keesokan harinya.

Ketika Mr. Armony dan isterinya tiba di Brazil, mereka mengetahui barang-barang mereka belum sampai bersama mereka. Ia dalam penerbangan seterusnya, yang tidak dijadualkan mendarat hingga dua setengah jam kemudian.

"Percutian itu sendiri di Amerika Syarikat sungguh menyenangkan. Kami suka berada di sana, ”kata Mr. Armony. "Tetapi bahagian pesawat itu trauma."

Encik Dupont dari Amerika mengatakan bahawa bagasi itu seharusnya dikembalikan kepada pasangan itu malam itu di Miami, kemudian diperiksa semula pada keesokan harinya dan melakukan penerbangan yang betul ke Brazil.

Delta secara konsisten lebih baik daripada purata industri untuk beg yang hilang sehingga tahun 2003; sejak itu, ia jauh lebih buruk daripada rata-rata industri. Delta mengatakan penekanannya yang baru untuk membangun hub di Atlanta dan New York-Kennedy bermaksud sistem bagasi yang lama, kebanyakannya manual di lokasi-lokasi itu dibanjiri. Di Atlanta, misalnya, pemandu mengangkut beg antara terminal, kerana tali sawat tidak menghubungkan sebahagian besar terminal Delta. "Infrastruktur bagasi Atlanta dibangun hanya untuk seperlima dari jumlah yang kami tangani sekarang," kata Steve Gorman, naib presiden eksekutif Delta untuk operasi.

Syarikat penerbangan ini melalui kempen modal bernilai $ 100 juta yang merangkumi teknologi tali sawat dan bagasi baru. Tahun ini Delta mula menggunakan alat pengimbas genggam. Dan teknologi akan mengatasi masalah beg yang sering dikendalikan: Bagasi yang tiba di Atlanta tetapi tidak bersambung ke penerbangan yang jaraknya lebih dari dua jam akan dibuang di kawasan penahan - kadang-kadang dilupakan. Pekerja harus memancing mereka secara manual untuk penerbangan bersambung mereka.

Kawalan yang lebih ketat telah dibuat yang menurunkan sambungan yang terlepas, kata Mr. Gorman, dan tahun depan, teknologi baru akan menandakan beg secara automatik apabila tiba masanya untuk memuatkannya untuk penerbangan bersambung.

Selama 10 tahun terakhir, Continental, Southwest Airlines Co. dan Alaska Airlines Group Alaska Airlines menjadi yang terbaik dalam pengendalian bagasi. Kehebatan Continental terkenal kerana, seperti United, American dan Delta, ia mempunyai hub besar di lapangan terbang yang sesak, tetapi dalam lapan dari 10 tahun kebelakangan ini, kadar bagasi yang salah dilakukan lebih baik daripada rata-rata syarikat penerbangan utama.

Jurucakap mengatakan Continental telah menganggap penghantaran barang sebagai salah satu tujuan terpentingnya selama bertahun-tahun sekarang. "Terbang tepat waktu sangat membantu, tetapi juga memerlukan pelaburan dalam peralatan dan sistem," katanya.

United, dari pihaknya, mengatakan telah mengadopsi teknologi baru seperti pengimbasan dan pengesanan bagasi yang lebih baik, mengubah prosedur memuat dan memindahkan beg antara kapal terbang, penyelenggaraan yang lebih baik pada penyusun bagasi dan mewujudkan pusat kawalan bagasi. Peningkatan dalam prestasi tepat waktu telah menyebabkan peningkatan pengendalian bagasi dalam lima tahun kebelakangan ini, kata seorang jurucakap.

Syarikat penerbangan itu mengalami kekacauan dalam operasinya pada tahun 1999 dan 2000 di tengah perseteruan dengan kumpulan buruh dan berakhir dengan penyusunan semula kebankrapan pada tahun 2002. Tetapi pada tahun 2007, kadar pengendalian bagasi United lebih baik daripada Southwest. Setakat ini tahun ini, ia telah berjalan sedikit lebih baik daripada rata-rata untuk rakan sebayanya.

United mengalami tahun terburuk dalam satu dekad terakhir pada tahun 1999, ketika salah menangani 7.79 beg per 1,000 penumpang, atau sekurang-kurangnya satu beg hilang untuk setiap 128 penumpang. Itu bermakna lebih daripada satu penumpang setiap paket akhirnya mengisi borang dan bimbang sekiranya barang akan dikembalikan.

Selama lima tahun kebelakangan ini, US Airways Group Inc. menjadi syarikat penerbangan terburuk dalam pengendalian bagasi domestik di antara syarikat penerbangan besar, termasuk America West Airlines Inc. dalam tempoh tersebut. (US Airways dan America West bergabung pada tahun 2005.) Tahun lalu, ketika syarikat itu berjuang keras dalam operasinya akibat masalah mengintegrasikan kedua-dua syarikat penerbangan itu, ia mengalami tahun terburuk daripada mana-mana syarikat penerbangan utama selama 10 tahun terakhir: US Airways mengalami 8.47 laporan bagasi yang tidak dikendalikan untuk setiap 1,000 penumpang, atau satu laporan untuk setiap 118 penumpang domestik.

Syarikat penerbangan ini telah menjalani pemulihan operasi tahun ini dan sepanjang separuh pertama tahun 2008 lebih baik daripada perkhidmatan bagasi Delta dan Amerika.