Hanya Lufthansa dan Certares yang kekal di padang. Lembaga Pengarah Italy Kementerian Ekonomi dan Kewangan (MEF) telah menyerahkan kuasa kepada Presiden baharu Antonino Turicchi yang akan menguruskan penjualan ITA 100% dikawal oleh MEF.
Kumpulan MSC Gianluigi Aponte dalam satu kenyataan menjelaskan bahawa “ia telah memaklumkan pihak berkuasa yang berwibawa bahawa ia tidak lagi berminat untuk mengambil bahagian dalam pemerolehan saham dalam ITA Airways, tidak mengiktiraf syarat dalam prosedur semasa.”
Selepas Menteri Ekonomi, Giancarlo Giorgetti, memutuskan pada 31 Oktober untuk tidak melanjutkan rundingan eksklusif dengan Certares, yang dijalankan sejak 31 Ogos, konsortium antara gergasi pengangkutan dan penumpang (MSC) dan Lufthansa kembali ke landasan pada Ogos. Apabila mereka telah mencadangkan pembelian 80% ITA Airways (60% MSC dan 20% Lufthansa), pada hari Khamis, 17 November, hanya Lufthansa yang muncul pada pembukaan bilik data bersama penasihat mereka.
Lufthansa mempunyai akses ke bilik data ITA.
Dalam konteks ini, dana strategik AS Certares, yang dalam pakatan komersial dengan Air France-KLM dan Delta telah mencadangkan untuk membeli 50% ditambah satu bahagian ITA, menunggu perkembangan selanjutnya. Oleh itu, pemformalkan kepentingan itu dijangka daripada Lufthansa, yang, melalui jurucakapnya, memaklumkan bahawa ia tidak mempunyai sebarang ulasan mengenai perkara itu.
Pada penghujung Oktober, Lufthansa telah memaklumkan bahawa ia "kekal berminat dalam pasaran Itali," menjelaskan bahawa "kami sedang memantau proses penjualan selanjutnya ITA dan kekal berminat dengan penswastaan sebenar syarikat penerbangan itu." Presiden baharu Turicchi akan menguruskan perpindahan itu.
Presiden ITA baharu, Antonino Turicchi, perlu menangani isu "jualan" yang kepadanya, atas saranan Lembaga Pengarah MEF, beliau telah memberikan kuasa ke atas operasi strategik (penjualan), sektor kewangan, strategi, komunikasi, dan hubungan institusi.
Ketua Pegawai Eksekutif Ita Airways, Fabio Lazzerini, mengesahkan beliau akan menjaga operasi syarikat dan pengurusan kakitangan. Kuasa baru telah diberikan oleh lembaga pengarah di mana Gabriella Alemanno dan Ugo Arrigo, bersama pengarah bebas, Frances Ousleey (disahkan).
Senario baharu selepas penarikan balik Syarikat Perkapalan Mediterranean, MSC
Penarikan balik MSC, yang mempunyai kehadiran yang sangat mendalam di pelabuhan Itali, mengubah kad di atas meja. Tawaran MSC-Lufthansa tertumpu pada penyepaduan pengangkutan kargo dan penumpang dan pada intramodaliti antara pengangkutan laut dan pengangkutan udara.
Titik kukuh tawaran ini ialah sinergi dengan kargo, segmen yang telah mengalami pertumbuhan yang konsisten untuk beberapa lama dan yang lebih baik menentang kecemasan pandemik.
Dengan rangkaian Lufthansa, Milan Malpensa akan mewujudkan dirinya sebagai hab logistik dan Rome Fiumicino sebagai hab untuk trafik penumpang, pintu masuk ke Afrika.
Sinergi itu juga akan diperluaskan kepada Air Dolomiti, anak syarikat Itali Lufthansa, yang dalam segmen jarak sederhana memastikan sambungan harian dari lapangan terbang utama Itali ke hab Munich dan Frankfurt.
“Pembukaan” kerajaan Itali kepada Lufthansa ini, walau bagaimanapun, mungkin jauh daripada penentu, juga kerana dalam beberapa bulan kebelakangan ini (dan sebelum menjadi Perdana Menteri) Giorgia Meloni sentiasa mengkritik keputusan untuk menghantar ITA secara eksklusif kepada Lufthansa
Walau apa pun, sekali lagi menurut akhbar terkemuka, kementerian dan Lufthansa sedang mempertimbangkan penjualan "65-70% saham Ita Airways, meninggalkan baki 30-35% di tangan awam dengan urus niaga dianggarkan sekitar 600 juta euro untuk penjualan pegangan majoriti, termasuk di sini juga 250 juta daripada tranche ketiga peningkatan modal.”
