Pengawal Oakland bergegas untuk menjaga keselamatan pesawat

Lebih separuh daripada pengawal trafik udara yang bertugas pada pagi Rabu di Pusat Oakland, secara tidak dijangka mendapati diri mereka tidak mempunyai keupayaan untuk berkomunikasi dengan pesawat bawaan udara atau menggunakan telefon talian darat untuk berkomunikasi dengan kemudahan kawalan trafik udara lain selama 20 minit yang panjang. Pengawal di Pusat Oakland terpaksa menghubungi kemudahan FAA di sekitar dengan telefon bimbit peribadi mereka dan menyelaraskan arahan kepada pesawat yang disampaikan oleh kemudahan ini melalui frekuensi radio kecemasan.

Semua ini disebabkan kesilapan subkontraktor yang menyebabkan sistem Infrastruktur Telekomunikasi FAA (FTI) ditutup

Oakland Center bertanggungjawab untuk kawasan udara yang luas merangkumi sebahagian besar separuh utara California dan bahagian barat Nevada, di samping berjuta-juta batu ruang udara di atas Lautan Pasifik.

Hari ini, 48 jam selepas gangguan komunikasi, pengawal trafik udara bertanya soalan penting ini:

– Mengapa FAA meletakkan kerja penyelenggaraan untuk sistem komunikasi kritikal ini di tangan siri subkontraktor, dan bukannya meminta pekerja FAA melakukan kerja?

– Mengapakah pengawal trafik udara tidak diberitahu pada hari Selasa tentang kerja penyelenggaraan dan hakikat bahawa lebihan dalam sistem berada pada urutan terakhirnya, dengan itu menjadikan kemudahan itu perlu diletakkan pada beberapa jenis status amaran?

– Apakah tahap keyakinan yang harus dimiliki oleh pengawal dalam kerja subkontraktor ini yang secara langsung memberi kesan kepada keselamatan orang awam yang terbang?
Gangguan itu berlaku dari kira-kira 8:00 pagi PDT hingga 8:30 pagi PDT Rabu. Tiada lagi gangguan telah dilaporkan sejak masa itu.

Masalah itu nampaknya telah bermula pada hari Selasa, apabila subkontraktor yang melakukan penyelenggaraan pada talian telefon dan komunikasi menyedari masalah. Sistem ini diletakkan pada talian sandaran, tetapi tidak ada pemberitahuan yang diberikan kepada pengawal trafik udara sama sekali bahawa ini berlaku dan tiada petunjuk dengan syarat bahawa pengawal harus berjaga-jaga sekiranya sistem ditutup.

Awal hari Rabu, semasa menyelesaikan masalah talian FTI, lebihan yang terbina dalam sistem sandaran berkurangan, meninggalkan hanya separuh daripada kemudahan dengan radio dan komunikasi talian tetap dengan kemudahan lain. Di samping itu, kemudahan kawalan pendekatan radar terminal yang berinteraksi dengan kedua-dua Pusat Oakland dan pengawal menara lapangan terbang tidak mendapat data yang mereka perlukan untuk memastikan trafik bergerak dengan cekap.