LONDON, England - Juruterbang penerbangan dan kru kabin di seluruh Eropah mengadakan demonstrasi pada hari Isnin untuk memprotes peraturan yang mengatur waktu terbang mereka yang mereka katakan membahayakan nyawa penumpang.
Dianjurkan oleh European Cockpit Association (ECA) dan European Transport Workers 'Federation (ETF), para penunjuk perasaan menuntut agar peraturan Kesatuan Eropah mengenai waktu terbang diselaraskan dengan bukti saintifik.
Laporan Moebus - yang diamanatkan oleh EU pada bulan September 2008 - mengesyorkan agar kru syarikat penerbangan tidak boleh beroperasi selama lebih dari 13 jam pada siang hari dan 10 jam pada waktu malam.
Peraturan EU semasa menetapkan bahawa juruterbang bekerja maksimum 14 jam pada siang hari dan hampir 12 jam pada waktu malam.
Bercakap dari salah satu tunjuk perasaan di luar Parlimen Eropah di Brussels, Kapten Martin Chalk, Presiden ECA memberitahu CNN: “Pada masa ini, tahap EU tidak mencukupi. Itu bukan pandangan kami yang merupakan pandangan pakar yang digunakan untuk mengkaji tahap perlindungan EU sendiri. "
Chalk mengatakan bahawa walaupun memiliki laporan tersebut, EU tidak mengendahkan cadangan tersebut ketika mereka mengemukakan cadangan keletihan baru pada Januari 2009.
ECA dan ETF telah mencetak lebih daripada 100,000 tiket penerbangan palsu yang akan mereka berikan kepada penumpang syarikat penerbangan. Tiket itu mengandungi peringatan gaya rokok yang memberikan perincian mengenai keletihan kru dan penjelasan mengapa undang-undang EU sekarang perlu diubah.
"Yang ingin kami lakukan pada tahap ini adalah meningkatkan kesadaran masyarakat. Kami tidak berusaha menghalangi orang lain, ”kata Chalk.
Ratusan penunjuk perasaan menghadiri acara yang berlangsung di 22 lapangan terbang di seluruh Eropah. 400 anggota ECA dijangka menghadiri tunjuk perasaan di lapangan terbang Madrid.
"Apa yang kita katakan hari ini adalah mereka perlu mendengarkan tinjauan keselamatan," kata Chalk.
"Ia dilakukan oleh saintis terbaik di bidang ini di Eropah. Ia ditugaskan oleh Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) dan oleh itu ia tidak boleh diabaikan ketika menulis peraturan. "
Francois Ballestero, Setiausaha Politik ETF menyuarakan kebimbangan Chalk.
"Keselamatan penerbangan adalah misi utama setiap anggota kru kabin. Tetapi undang-undang EU tidak mencukupi untuk memastikan bahawa kru udara dapat menjalankan peranan keselamatan mereka dengan waspada dan efektif, ”katanya.
Tetapi EASA mengkritik protes dan masa mereka. "Ini adalah dengan menggunakan pistol. Ini bukan sumbangan konstruktif untuk perdebatan yang belum terjadi, ”kata Daniel Hoeltgen, pengarah komunikasi EASA kepada CNN.
Hoeltgen percaya bahawa juruterbang hanya menyediakan gerai untuk perbahasan industri antara kesatuan dan syarikat penerbangan.
"Ini tidak ada kaitan dengan peraturan keselamatan. Kami telah menjelaskan bahawa kami akan mengundang kesatuan dan syarikat penerbangan untuk mengambil bahagian dalam kajian semula peraturan semasa dan jangka waktu untuk itu telah dibuat dengan jelas. "
Undang-undang semasa di Eropah mengenai keletihan kru udara ditetapkan pada dua tahap yang berbeza. Terdapat tahap minimum yang ditetapkan oleh EU dan kemudian ada tahap yang ditetapkan oleh setiap negara yang boleh menjadi lebih baik daripada tahap minimum itu. Pada tahun 2012 peringkat EU akan mula berkuatkuasa.
"Perlu ada perubahan dalam undang-undang untuk melindungi penumpang dan anggota kita dari kesan buruk dari keletihan lapangan terbang," kata Chalk.
ECA mewakili lebih daripada 38,000 juruterbang dan jurutera penerbangan di 36 negara Eropah.
