Sebagai negara di seluruh dunia bergelut dengan kejatuhan ekonomi dari Covid-19, Industri penerbangan Kanada telah menyokong usaha Kerajaan Persekutuan untuk memerangi wabak itu, termasuk mengoperasikan penerbangan pulang untuk warga Kanada yang terkandas, terus memindahkan produk dan orang ke seluruh negara dan membawa peralatan pelindung diri (PPE) kritikal ke Kanada.

Namun kekuatan dan peranan industri penerbangan Kanada kini berada di bawah ancaman yang besar kerana Kanada berisiko ketinggalan di belakang negara industri lain dalam menyokong industri penerbangan mereka dalam krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya. Amerika Syarikat dan negara-negara di seluruh Eropah, Asia dan Amerika Selatan telah bergerak dengan cepat untuk menstabilkan syarikat penerbangan masing-masing, dengan itu memastikan industri ini akhirnya dapat kembali beroperasi dan memainkan peranan penting dalam mendorong pemulihan ekonomi pasca wabak.

Sementara Majlis Penerbangan Nasional Kanada (NACC) mengalu-alukan petunjuk dari Kerajaan Kanada bahawa ada beberapa bentuk sokongan yang akan datang, masa sangat penting kerana keadaan ekonomi yang dihadapi syarikat penerbangan Kanada merosot dengan cepat. Semakin besar kerosakan ekonomi kepada industri, semakin kompetitif dan siap untuk pemulihan kerana negara-negara lain memberikan bantuan kewangan langsung yang signifikan kepada syarikat penerbangan mereka sendiri.

Pemeliharaan sektor penerbangan domestik Kanada yang berdaya maju sangat penting bagi kekuatan ekonomi Kanada. Syarikat penerbangan anggota NACC adalah komponen utama sektor pengangkutan udara dan pelancongan secara keseluruhan, yang secara kolektif menyokong lebih daripada 630,000 pekerjaan dan bertanggungjawab untuk menjana 3.2% daripada KDNK Kanada.

Krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya ini menyebabkan beberapa syarikat penerbangan menghentikan perkhidmatan kepada sekurang-kurangnya 35 komuniti serantau yang ekonomi tempatan bergantung pada kehadiran industri penerbangan domestik yang kuat.

Akibat pandemi COVID-19, sektor penerbangan Kanada telah hancur dan kerosakan terus menumpuk. Sebagai contoh:

Terdapat penurunan sekitar 90% kapasiti, dan baki penerbangan hampir kosong.
Dengan sebilangan besar armada darat, kapal induk NACC mempunyai pesawat bernilai $ 10 bilion yang kini tidak berfungsi.
Projek modal dan kerja dengan pembekal di rantaian bekalan penerbangan dan aeroangkasa telah dihentikan.
Pendapatan hampir hilang, bersama dengan tempahan ke depan untuk sepanjang tahun ini, dengan sedikit, jika ada, kejelasan mengenai bila sekatan perjalanan dapat dicabut atau dikurangkan. Kesan ekonomi dari wabak ini dijangka terus meningkat sepanjang baki tahun ini hingga 2021.
Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa menganggarkan bahawa kerugian industri penerbangan global tahun ini adalah AS $ 314 bilion dan gangguan terhadap perjalanan udara dari COVID-19 boleh mengakibatkan pengurangan jumlah penumpang di Kanada sebanyak 39.8 juta.
Secara lebih luas, gangguan itu juga boleh membahayakan sekitar 245,500 pekerjaan di Kanada dan US $ 18.3 bilion dalam PDB yang disokong oleh industri pengangkutan udara dan pelancong asing yang melakukan perjalanan ke Kanada melalui udara.

Sebagai negara G-7, Kanada memerlukan industri penerbangan yang kuat untuk membantu mempermudah pertumbuhan perdagangan dan ekonomi antarabangsa.

“Anggota dan pekerja mereka terus menantikan pemerintah bertindak cepat untuk memperkenalkan langkah-langkah kecairan untuk industri. Ini akan memberikan kestabilan yang diperlukan bagi sektor penerbangan untuk memulakan perencanaan dengan pemerintah inisiatif dasar yang diperlukan untuk mendorong pemulihan ekonomi Kanada, dalam komuniti dan perniagaan besar dan kecil di seluruh negara, di semua segmen ekonomi dan antarabangsa ”, kata Mike McNaney , Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Majlis Penerbangan Nasional Kanada.

#membinasemulaperjalanan