Syarikat penerbangan didenda £ 5,000 kerana terbang pesawat yang rosak

Syarikat penerbangan bajet membenarkan jet yang rosak untuk menyelesaikan perjalanan pergi dan balik 6,000 batu dari New York ke Liverpool dan kembali ke Atlantik walaupun mengetahui ada masalah dengan monitor enjinnya setelah disambar petir, mahkamah mendengar hari ini.

Globespan Airways Limited didenda 5,000 £ kerana membersihkan pesawat Boeing 757 dengan 20 penumpang untuk kembali melintasi Atlantik dengan dua indikator yang mengukur daya tuju enjin tidak beraksi, mahkamah mahkota Southward, di London, diberitahu.

Syarikat itu telah menggunakan beberapa "tafsiran optimis" peraturan untuk membolehkan lepas landas dari Liverpool, meninggalkan kru untuk menyesuaikan pendikit secara manual dengan bantuan alat pengukur lain.

Kegagalan itu pertama kali dilihat pada penerbangan keluar dari lapangan terbang JFK New York, tetapi syarikat penerbangan yang berpangkalan di Edinburgh, yang diperdagangkan sebagai FlyGlobespan melanggar peraturan penerbangan awam, dengan kemudian menyatakan pesawat "berguna" untuk terbang kembali melintasi Atlantik melalui Knock, di Ireland.

Syarikat itu mengaku melakukan kesalahan di bawah Perintah Navigasi Udara 2005 kerana menerbangkan pesawat tanpa perakuan kelayakan udara yang sah atau sijil pengendali yang sah. Ia juga diperintahkan untuk membayar £ 4,280 kos.

Perekam James Curtis QC mengatakan bahawa indikator nisbah tekanan enjin (EPR) tidak memberikan maklumat "inti" - kerana data dapat diperoleh dengan menggunakan jenis alat pengukur lain - tetapi memberikan "lapisan maklumat tambahan" untuk juruterbang.

"Saya diberitahu dan saya berpuas hati bahawa kegagalan EPR dalam penerbangan ini tidak menjadikan pesawat itu tidak selamat dan tidak membahayakan orang ramai yang terbang dengan pesawat. Sekiranya ... penerbangan berterusan selama beberapa jam dengan selamat dari JFK ke Liverpool tanpa keselamatan atau kesulitan. Ia lebih memberi beban dan tekanan tambahan kepada juruterbang dan juruterbang untuk mengira prestasi enjin secara manual. "

Tetapi ketika mendarat, siasatan yang dilakukan oleh jurutera kontrak syarikat penerbangan, Storm Aviation, tidak dapat mengenal pasti punca kegagalan itu atau membetulkannya. Ini dilaporkan kepada pengarah operasi penerbangan syarikat penerbangan yang "agak optimis" menafsirkan peraturan yang mengatur peralatan yang diperlukan oleh pihak Penerbangan Awam untuk berfungsi sebelum pesawat dapat berangkat dalam penerbangan.

Curtis berkata, pengarah operasi penerbangan itu memberitahu juruterbang baru yang mengambil pesawat bahawa pesawat itu mematuhi sijil kelayakan udara. Juruterbang juga harus memutuskan sama ada dia dapat menerbangkan pesawat dengan selamat dan nampaknya dia tidak ragu-ragu dalam "mendapati bahawa pesawat itu dapat berangkat dengan selamat"

Tetapi dengan kembali melintasi Atlantik, pesawat itu melanggar undang-undang. Di New York, ia diperiksa lagi dan masalahnya diperbaiki. Pencatat mengatakan bahawa dia menerima ini adalah pelanggaran teknikal tetapi "pelanggaran penting".

Syarikat itu telah menggantikan pengarah kejuruteraan dan pengarah operasi penerbangan dan menunjukkan "setiap tanda penerimaan kesalahannya tanpa syarat".

Rick Green, ketua syarikat induk syarikat penerbangan, Globespan Group, mengatakan bahawa dia gembira dengan hasilnya.