Boeing Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Dennis Muilenburg akan memberi keterangan esok, 29 Oktober, sebelum Senat AS Jawatankuasa Perdagangan, Sains dan Pengangkutan mengenai keselamatan penerbangan dan pesawat 737 MAX. Dia akan disertai oleh Naib Presiden dan Ketua Jurutera Boeing Commercial Airplanes John Hamilton. Muilenburg dan Hamilton juga akan muncul pada hari Rabu, 30 Oktober, di hadapan Jawatankuasa Perhubungan dan Infrastruktur Rumah AS untuk membincangkan rancangan dan pengembangan 737 MAX.

Dalam ucapan yang disiapkan yang dikeluarkan hari ini, Muilenburg pertama dan paling utama menyampaikan rasa simpati yang mendalam kepada keluarga dan orang tersayang mereka yang tersesat dalam kemalangan Lion Air Flight 610 dan Ethiopian Airlines Flight 302.

"Seperti yang kita perhatikan hari ini ulang tahun kematian Lion Air Flight 610, kita mengingatkan kita akan kemalangan ini, dan nyawa yang hilang, bersama kita setiap hari. Mereka tidak akan pernah dilupakan, dan kenangan itu mendorong kita setiap hari untuk menjadikan kapal terbang dan industri kita lebih selamat, ”kata Muilenburg.

Boeing telah membuat peningkatan yang hebat pada perisian kawalan penerbangan 737 MAX. "Kami telah melakukan yang terbaik dari Boeing untuk usaha ini," kata Muilenburg. "Kami telah mendedikasikan semua sumber yang diperlukan untuk memastikan bahawa peningkatan pada 737 MAX komprehensif dan diuji secara menyeluruh. Apabila 737 MAX kembali berfungsi, ia akan menjadi salah satu pesawat paling selamat untuk terbang. "

Fungsi perisian kawalan penerbangan Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) telah diperbaharui untuk memberikan lapisan perlindungan tambahan, termasuk:

• MCAS sekarang membandingkan maklumat dari kedua sudut sensor serangan sebelum diaktifkan dan hanya akan bertindak balas sekiranya data dari kedua-dua sensor tersebut bersetuju;

• MCAS hanya akan diaktifkan sekali sahaja; dan

• MCAS tidak akan memberikan lebih banyak input daripada yang boleh dilakukan oleh juruterbang dengan menggunakan lajur kawalan sahaja.
Perubahan ini akan mengelakkan keadaan kawalan penerbangan yang berlaku di penerbangan Lion Air 610 dan Ethiopian Airlines 302 tidak akan berulang lagi. Boeing telah mendedikasikan lebih dari 100,000 teknik dan masa ujian untuk pengembangan peningkatan ini, menerbangkan lebih dari 814 penerbangan ujian dengan perisian yang dikemas kini dan melakukan banyak sesi simulator dengan 545 peserta dari 99 pelanggan dan 41 pengawal selia global.

"Kami telah belajar dan masih belajar dari kemalangan ini. Kami tahu kami melakukan kesilapan dan salah, ”sambung Muilenburg.

Dalam keterangannya, Muilenburg menggariskan tindakan utama yang diambil Boeing untuk diperbaiki sebagai sebuah syarikat, termasuk:

• Menubuhkan Jawatankuasa Keselamatan Aeroangkasa tetap Lembaga Pengarah syarikat;

• Membuat organisasi Keselamatan Produk dan Perkhidmatan baru yang akan mengkaji semua aspek keselamatan produk dan menyediakan pelaporan dan peningkatan keselamatan yang diselaraskan;

• Memperkukuhkan organisasi Kejuruteraan syarikat, dengan semua jurutera melaporkan melalui ketua jurutera Boeing;

• Melabur dalam penyelidikan dan pengembangan lanjutan dalam teknologi keselamatan baru; dan

• Meneroka cara untuk memperkuat keselamatan bukan hanya untuk produk dan perkhidmatan Boeing, tetapi industri penerbangan secara keseluruhan.