Sepasukan jurutera Honda mengambil perlumbaan rali Honda Passport baru yang lasak. Honda melancarkan trak rali panggung Passport 2022 yang dibina khas untuk pertandingan oleh pasukan perlumbaan Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally.

Mempamerkan reka bentuk baru lasak Pasport 2022, trak rali ini membuat penampilan sulung di Lake Superior Performance Rally (LSPR) di Michigan pada 15 dan 16 Oktober. Ia akan bertanding dalam siri perhimpunan tertutup American Rally Association (ARA) acara hingga musim 2022 di kelas 4WD Terhad.

Contoh utama Honda Racing Racing, pasukan lumba HPD Maxxis Rally terdiri daripada rakan sekerja Honda yang berpusat di Pusat Pembangunan Auto yang berpusat di Ohio. Pasukan ini adalah anak syarikat dari Honda Racing America Racing Team (HART) yang lebih besar, yang terdiri daripada rakan sekutu dari kemudahan pembangunan dan pembuatan di seluruh Amerika Utara.

Dengan kenderaan jalanan yang diubahsuai mencapai kelajuan lebih dari 100 mph di medan tertutup medan semula jadi yang merangkumi jalan kerikil, kotoran, lumpur dan salji sepanjang ratusan batu, siri Kejuaraan Nasional dan Wilayah ARA sangat kompetitif. Pada perlumbaan LSPR, trak rali Honda Passport dipandu oleh jurutera Honda Chris Sladek, jurutera ujian penggantungan yang berpusat di Pusat Pembangunan Auto Amerika Utara yang berpusat di Ohio, dan dipandu bersama oleh Gabriel Nieves, jurutera reka bentuk casis yang berpusat di kemudahan yang sama.

Untuk daya tarikan dan prestasi maksimum, trak rel Passport dilengkapi dengan tayar reli BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) yang dibalut dengan tayar RAZR M / T atau RAZR A / T yang terbukti dengan reli tahap Maxxis (265/70-R17) , bergantung pada keadaan acara. Kuali minyak aluminium tebal 1/8 inci buatan khas dan plat gelincir belakang belakang melindungi bahagian bawah badan, serta panel polietilena berketumpatan tinggi yang meliputi tangki bahan bakar dan komponen lain. Pad brek Carbotech XP12 dan cecair brek perlumbaan suhu tinggi memberikan prestasi brek yang konsisten dalam persekitaran rali yang menuntut.

Hebatnya, pengeluaran Passport 3.5 liter i-VTEC® V6, transmisi automatik 9-kelajuan dengan paddle shifter, sistem pemacu roda-roda Variable Torque Management (i-VTM4 ™) pintar, dan semua komponen suspensi dibiarkan tidak diubah untuk bersaing; satu-satunya tambahan adalah penyejuk cecair transmisi automatik dari pakej tunda Passport yang ada. Pemandu menggunakan mod Sequential transmisi dan paddle shifter untuk kawalan yang ditingkatkan, dan Pasir Mod Sistem Pasif Intelligent Traction Management digunakan untuk pengedaran dan prestasi tork yang optimum pada permukaan longgar.

"Fakta bahawa kami tidak perlu melakukan modifikasi pada drive atau suspensi Honda Passport 2022 untuk medan dan persaingan yang menghukum seperti ini menunjukkan kemampuan dan prestasi yang menjadi standard dalam Passport," kata jurutera Honda dan pelumba rali Chris Sladek .

Untuk keselamatan tambahan, bahagian dalam trak reli Passport merangkumi tempat duduk lumba OMP dengan abah-abah pertandingan enam mata, peti keselamatan, sistem pemadam kebakaran, komputer rali dan sistem komunikasi dalam kereta. Untuk mengurangkan berat badan, tempat duduk belakang, permaidani, penebat suara, dan potongan trim dalaman lain dikeluarkan, dan kaca tingkap sisi dan belakang SUV diganti dengan Lexan polycarbonate. Pegangan brek tangan hidraulik meningkatkan kemampuan bergerak melalui sudut yang ketat, sementara ekzos yang diubah suai menghasilkan bunyi yang diilhami oleh rali. Direka oleh HPD, grafik pembungkus luaran Passport menonjolkan kemampuan Honda Passport yang lasak dan berani.

"Kami bersedia berlumba dengan Honda Passport 2022 yang lasak," kata jurutera dan pemandu bersama Honda, Gabriel Nieves. "Ini akan menjadi musim yang hebat."

Pada 2021 Lake Superior Performance Rally pada 15 dan 16 Oktober, pasukan ini bertanding dalam siri ARA East Regional. Hari pertama pertandingan terdiri dari tahap cepat dengan lekukan yang mengalir dan berlari hingga larut malam, di mana bar lampu tambahan Passport sangat penting dalam mengekalkan kelajuan persaingan melalui hutan. Pasukan ini secara konsisten berlari di antara 10 teratas dari 42 pesaing serantau, tetapi ban de-bead di tahap 3 menahan pasukan, menyebabkan mereka selesai lebih dari 9 minit lebih lama daripada yang dijangkakan di pentas.

Tahap lebih teknikal, kasar, dan basah disimpan untuk hari kedua, dengan Passport berkinerja baik pada tayar Maxxis RAZR M / Tnya. Pasukan ini secara konsisten mencatat masa di antara 15 pesaing serantau terbaik.

Pasukan itu selesai 22^nd daripada 42 pesaing serantau, meletakkan 4^th daripada 6 pesaing dalam kelas 4WD Terhad.

2021 LSPR adalah acara rali tahap ketiga di mana pasukan telah bertanding dalam Honda Passport. Semasa acara pertamanya — Southern Ohio Forest Rally 2019 (SOFR) 2, sebagai sebahagian daripada siri ARA East Regional — pasukan meletakkan XNUMX^nd di kelas 4WD Terhad dan 12^th keseluruhan daripada 75 pesaing.

APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:

Pada perlumbaan LSPR, trak rali Honda Passport dipandu oleh jurutera Honda Chris Sladek, seorang jurutera ujian penggantungan yang berpangkalan di Pusat Pembangunan Auto Amerika Utara yang berpangkalan di Ohio, dan dipandu bersama oleh Gabriel Nieves, seorang jurutera reka bentuk casis yang berpangkalan di kemudahan yang sama.
“Hakikat bahawa kami tidak perlu membuat apa-apa pengubahsuaian pada pacuan atau penggantungan Honda Passport 2022 untuk rupa bumi dan persaingan yang menghukum sebegitu banyak bercakap tentang keupayaan dan prestasi yang menjadi standard dalam Pasport,”.
Pasukan ini secara konsisten mencatat masa dalam kalangan 10 teratas daripada 42 pesaing serantau, tetapi penyahmanik tayar di peringkat 3 menahan pasukan itu, menyebabkan mereka menamatkan lebih 9 minit lewat daripada yang dijangkakan untuk pentas.