PARIS - Dalam memo dalaman yang tersurat, Air France telah memperingatkan juruterbangnya untuk lebih waspada terhadap prosedur keselamatan dan menegaskan mereka yang menyalahkan peralatan penerbangan untuk nahas Penerbangan 447 ke Atlantik pada bulan Jun.
Tidak ada yang tahu apa yang menyebabkan kemalangan itu, yang mengorbankan 228 orang di dalamnya dan merupakan kemalangan maut Air France. Kesatuan juruterbang mengatakan pada hari Sabtu bahawa syarikat itu berusaha menjauhkan diri dari kesalahan - dan mengalihkan perhatian kepada kemungkinan kesalahan manusia - ketika siasatan berlanjutan.
"Cukup Skandal dan Perdebatan Salah mengenai Keselamatan Penerbangan!" membaca memo itu, dihantar ke juruterbang Selasa dan diperoleh oleh The Associated Press pada hari Sabtu. Ini menolak panggilan oleh juruterbang untuk prosedur keselamatan baru berikutan kemalangan Penerbangan 447. "Cukup sekadar menerapkan doktrin, prosedur kami," kata memo itu.
Erick Derivry dari serikat SNPL mengatakan dia "terkejut" dengan surat itu dan bahawa juruterbang dijadikan "kambing hitam."
Air France mengatakan dalam sebuah pernyataan bahawa memo itu dimaksudkan sebagai dokumen internal dan menegaskan bahawa ia "memiliki kepercayaan penuh terhadap pilotnya."
Memo tersebut memperincikan tindak balas syarikat terhadap kebimbangan mengenai sensor kecepatan udara Penerbangan 447, yang dikenal sebagai Pitots. Air France mengganti model sensor yang lebih tua di tengah-tengah kebimbangan bahawa mereka mungkin telah berakhir dan menghantar maklumat kelajuan palsu kepada juruterbang ketika Airbus 330 mengalami ribut petir jauh dari daratan Brazil.
Air France mendedahkan dalam memo itu bahawa ia telah menghentikan program latihan untuk juruterbang tentang bagaimana menguruskan kerosakan Pitot seperti itu.
Planemaker Airbus memberitahu syarikat penerbangan itu bahawa simulasi "tidak memperbetulkan dengan tepat rangkaian akibat dalam situasi sebenar," kata memo itu, sambil menambah bahawa latihan itu menyesatkan juruterbang untuk memikirkan rantai peristiwa seperti itu lebih mungkin daripada yang berlaku.
Memo itu juga menggariskan kekurangan keselamatan baru-baru ini oleh juruterbang yang mungkin menimbulkan bahaya, termasuk menyimpang dari lintasan lepas landas dan tidak segera melaporkan masalah teknikal. Ini memperingatkan terhadap "terlalu percaya diri" dan berpikir bahawa langkah keselamatan berlebihan.
Derivry menggambarkan kejadian tersebut sebagai kejadian sehari-hari di mana-mana syarikat penerbangan dan "sangat dibesar-besarkan."
Memo itu nampaknya merupakan tindak balas terhadap ancaman serangan oleh dua kesatuan yang mewakili minoriti lebih dari 4,000 juruterbang Air France yang telah menuntut prosedur keselamatan baru.
Seorang juruterbang dengan salah satu daripada kesatuan itu, Alter, mengatakan pada hari Sabtu bahawa ia tetap mempertahankan ancaman dan menolak memo itu sebagai usaha yang gagal untuk meredakan kakitangan penerbangan. Juruterbang itu bercakap dengan syarat tidak mahu disebutkan namanya kerana bimbang kesannya dalam pekerjaannya.
Penyiasat mungkin tidak pernah menentukan apa yang berlaku pada Penerbangan 447 kerana alat perakam penerbangan tidak ditemui setelah pencarian yang mendalam di Atlantik.
Keluarga dua rakyat Amerika yang terbunuh dalam nahas itu mengajukan tuntutan mahkamah di Houston bulan lalu dengan mendakwa syarikat penerbangan itu dan pelbagai pengeluar pesawat itu mengetahui bahawa pesawat itu mempunyai bahagian yang cacat - termasuk Pitots - yang boleh menyebabkan kemalangan.
Memo Air France datang sehari sebelum juruterbang jet Northwest Airlines terlepas ke destinasi di Minneapolis, dengan mengatakan bahawa mereka lupa untuk mendarat, kejadian yang memperbaharui kebimbangan mengenai keselamatan penerbangan.
