Alitalia Memberhentikan Hampir 3,000 Pekerja Melawan Kehendaknya

Dana Jaminan Gaji Luar Biasa (CIGS) ialah instrumen jaminan gaji yang dibenarkan oleh Kementerian Buruh dan Dasar Sosial Itali dan tersedia untuk syarikat yang mempunyai lebih daripada 15 pekerja (atau 50 pekerja dalam hal perniagaan komersial). Elaun ini tamat dalam tempoh kurang setahun dengan 2,668 pekerja terjejas oleh peruntukan itu terus menerima elaun sehingga 31 Oktober 2024.

Selepas tarikh akhir itu, Insurans Sosial Baru untuk Pekerjaan (NASpI) perlu dimulakan. Ini ialah elaun pengangguran bulanan, yang terpakai untuk kes pengangguran sukarela. Alitalia pekerja dibenarkan meninggalkan CIG sebelum tamat dan menerima 2 tahun NASpl.

Alitalia, atau selebihnya, telah menghantar surat, yang dialamatkan kepada kesatuan pengangkutan dan kementerian Buruh, Infrastruktur dan Perusahaan, serta Made in Italy, di mana ia mengumumkan "melawan kehendaknya" permulaan prosedur pemecatan untuk pengurangan kakitangan.

Surat dari Alitalia menyatakan sebahagiannya: "Yang bertandatangan di bawah ini tidak dapat menggaji semula pekerja yang kini digantung pada gaji lebihan."

Walaupun keputusan ini telah diramalkan oleh Alitalia, terdapat harapan untuk lanjutan tarikh akhir, namun, itu tidak menjadi kenyataan.

Pada hari Khamis, 7 Disember, kesatuan sekerja akan mengadakan pertemuan pertama dengan pesuruhjaya Alitalia, dalam pentadbiran luar biasa, untuk meneliti prosedur pemecatan akibat pengurangan kakitangan, yang dimulakan oleh bekas syarikat penerbangan nasional itu.

Sumber kesatuan berkongsi bahawa Pesuruhjaya Alitalia memaklumkan bahawa prosedur itu “telah dinilai dengan teliti pada akhir proses bersama, yang melibatkan pemeteraian perjanjian khusus dengan kesatuan sekerja, dan yang akan diaktifkan secara eksklusif secara sukarela. Oleh itu, adalah mengikut budi bicara pekerja sepenuhnya untuk menyertai atau tidak berdasarkan penilaian mereka sendiri.”

“Setakat yang kita bimbang, kerajaan perlu menghentikan serta-merta pemberhentian pekerja dan melanjutkan dana pemberhentian kerja untuk keseluruhan 2024 dan juga untuk 2025 sehingga semua pekerja Alitalia dalam pentadbiran luar biasa dimasukkan semula ke dalam perkhidmatan,” katanya. Penyelaras Pengangkutan Udara Kebangsaan kesatuan sekerja Itali Filt Cgil Nazionale, Fabrizio Cuscito.

"Kami mahu tiada siapa yang dibiarkan tanpa kerja, dan kerajaan tidak membiarkan pekerja tergantung."

Claudio Tarlazzi, Setiausaha Uil Trasporti, dan kesatuan pekerja pengangkutan Itali, menambah: "Syarikat itu akan dibubarkan pada bulan Januari dan, oleh itu, jelas bahawa kakitangan yang masih bekerja adalah berlebihan. Hakikat bahawa mereka telah menghantar surat pemecatan kini adalah sebahagian daripada prosedur dan dikaitkan dengan fakta bahawa dana redundansi akan berakhir pada penghujung Oktober 2024,” sambil mengingatkan, bagaimanapun, kesatuan sekerja telah meminta dilanjutkan sehingga 2025.

“Prosedur formal sudah ada dan, selepas pilihan individu pekerja, kami (kesatuan pekerja) menuntut dan terus menuntut bukan sahaja pemberhentian yang lebih lama tetapi juga supaya orang yang tidak dapat mengakses keperluan untuk bersara dalam tempoh NASpl dipindahkan ke kawasan syarikat baharu,” kata Tarlazzi lagi.

“Lebih 2,000 pemberhentian di Alitalia adalah petanda jelas pelupusan dan bukan pelancaran semula syarikat penerbangan nasional itu. Kami meminta kerajaan mengadakan mesyuarat segera untuk menyelamatkan pekerjaan,” kata ketua Parti Demokrat dalam Jawatankuasa Buruh Dewan Arturo Scotto.

Alitalia berhenti terbang pada Oktober 2021 apabila sebahagian daripada aset dan pekerjanya berpindah ke ITA Airways baharu. Secara teknikal, ITA adalah syarikat permulaan, sekurang-kurangnya inilah yang didakwa oleh kerajaan, yang merupakan 100% pemegang saham syarikat penerbangan.

Tanpa sebarang butiran mengenai urus niaga syarikat penerbangan yang diberikan, tiada kesinambungan perniagaan, yang bermaksud syarikat baharu itu tidak perlu menyerap kakitangan daripada syarikat yang mengambil alih. Prosedur ini telah dipertikaikan oleh ramai pekerja yang masih menganggur di Alitalia. Mereka memulakan pelbagai tindakan undang-undang di hadapan mahkamah buruh dengan keputusan yang bercampur-campur. Beberapa ratus pekerja telah dimasukkan semula tetapi kebanyakan hukuman memutuskan untuk memihak kepada syarikat (dan kerajaan). Dalam langkah yang tidak pernah berlaku sebelum ini, seorang eksekutif bahkan mengeluarkan pekeliling "tafsir".

Keseluruhan isu ini mungkin menjadi batu penghalang dalam perjalanan ke pengambilalihan syarikat Itali oleh Lufthansa. Syarikat penerbangan Jerman itu berhasrat untuk memperoleh 40% pada mulanya (tetapi memastikan kawalan operasi penuh) dengan kemungkinan meningkatkan lagi bahagian itu pada masa hadapan. Dengan sendirinya, ITA Airways, yang terus kehilangan wang sebanyak Alitalia jika tidak lebih, tidak akan mempunyai umur yang panjang.