Bagaimana Perang Menjejaskan Waktu Penerbangan?

Timur Tengah berfungsi sebagai hab utama untuk perjalanan udara global, memudahkan ratusan penerbangan harian yang menghubungkan AS, Eropah dan Asia kerana lokasinya yang strategik.

Perang antara Israel dan Hamas, digabungkan dengan ketegangan yang semakin meningkat di kawasan yang sudah tidak menentu, telah menyukarkan perjalanan udara di sepanjang laluan tersebut. Syarikat penerbangan telah mengurangkan perkhidmatan kerana kebimbangan keselamatan yang timbul daripada ketegangan yang meningkat ini.

Perang Rusia-Ukraine

Pencerobohan Rusia ke atas Ukraine membawa kepada penutupan ruang udara yang luas, menyebabkan kelewatan yang ketara untuk penerbangan transnasional. Penutupan ini, yang menjejaskan laluan popular seperti laluan Bulatan Besar melalui Siberia yang menghubungkan benua, menambah jam kepada banyak perjalanan.

El Al, syarikat penerbangan Israel, telah mengubah laluan penerbangan dengan mengelak sebahagian besar semenanjung Arab kerana kebimbangan keselamatan, menyebabkan laluan lebih panjang ke destinasi seperti Bangkok. Syarikat penerbangan itu menangguhkan perkhidmatan ke India dan membatalkan laluan bermusim ke Tokyo. Banyak syarikat penerbangan lain menghentikan penerbangan ke Tel Aviv semasa konflik, dengan Lufthansa menggantung penerbangan Beirut buat sementara waktu. Air France-KLM mencatatkan sedikit penurunan dalam permintaan penumpang untuk perjalanan ke rantau ini.

Perang Israel-Palestin

Konflik Israel-Palestin yang berterusan menimbulkan risiko kepada pelancong dengan syarikat penerbangan yang melepasi zon konflik.

Konflik tempatan di Timur Tengah telah menyebabkan Yaman, Syria dan Sudan terlarang untuk kebanyakan syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan AS dan UK mengelak dari ruang udara Iran, mengarahkan penerbangan jarak jauh ke arah barat ke atas Iraq. Walaupun konflik baru-baru ini masih belum menyebabkan kelewatan penerbangan yang ketara di rantau ini, ketegangan membebankan saluran udara ke atas Iran dan Iraq. Serangan yang semakin meningkat ke atas tentera AS dan pakatan di Iraq dan Syria, ditambah dengan amaran Iran tentang potensi konflik baharu akibat pencerobohan Semenanjung Gaza Israel, meningkatkan kebimbangan terhadap laluan penerbangan ini.

Potensi penutupan ruang udara di Timur Tengah boleh memberi kesan kepada kira-kira 300 penerbangan harian antara Eropah dan Asia Selatan/Tenggara, seperti yang dinyatakan oleh firma analisis penerbangan Cirium. Pembawa mempunyai laluan alternatif, walaupun mahal dan tidak bebas risiko, seperti melencong ke selatan ke Mesir (mengakibatkan penerbangan lebih lama) atau utara ke zon konflik baru-baru ini seperti Armenia dan Azerbaijan, diikuti dengan mengemudi di sekitar atau merentasi Afghanistan.

Kesan Peperangan terhadap Operasi Syarikat Penerbangan

Anne Agnew Correa, naib presiden kanan di MBA Penerbangan, menekankan bahawa penutupan ruang udara yang ketara akan menimbulkan cabaran besar bagi operasi syarikat penerbangan dan pasukan pengurusan hasil. Syarikat penerbangan dari Kesatuan Eropah, UK, AS, dan Kanada telah pun menghadapi perubahan laluan yang mahal disebabkan ruang udara Rusia yang dilarang dalam penerbangan Asia. Keadaan ini mendorong Finnair Oyj untuk merombak strategi jarak jauhnya, yang membawa kepada penurunan nilai pesawat disebabkan keupayaan jarak yang dikurangkan. Selain itu, Air France-KLM melabur dalam pesawat A350 jarak jauh sebahagiannya untuk mengemudi sekitar larangan ruang udara Rusia.

Pada tahun 2021, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan menganggarkan bahawa setiap jam penerbangan tambahan untuk perjalanan badan lebar biasa dikenakan kos tambahan kira-kira AS$7,227.

John Gradek, pakar dalam operasi penerbangan di McGill University, menyatakan bahawa perbelanjaan seperti bahan api dan buruh telah meningkat sejak itu, menambah lagi kos ini.

Syarikat penerbangan seperti China Eastern Airlines memanfaatkan kelebihan kos mereka dan muncul semula di pasaran antarabangsa.

Pembawa China telah menyaksikan pertumbuhan dalam kapasiti tempat duduk antara China dan UK, melepasi paras pra-Covid. Mereka telah memperoleh bahagian pasaran daripada British Airways dan Virgin Atlantic Airways. Trend yang sama dicatatkan di Itali, di mana syarikat penerbangan China semakin mendapat tempat dengan peningkatan kapasiti sebanyak 20%.

Walau bagaimanapun, penerbangan dari China ke Jerman, Perancis dan Belanda masih ketinggalan di belakang paras 2019 sebanyak 20% atau lebih, dengan syarikat penerbangan China memperoleh bahagian dalam pasaran ini.

Walaupun kekerapan meningkat ke Shanghai dan Beijing, volum tempat duduk British Airways ke China kekal hampir 40% lebih rendah daripada paras 2019. Secara keseluruhan, IAG SA melaporkan penurunan kapasiti sebanyak 54% ke rantau Asia-Pasifik pada suku ketiga berbanding 2019.

Ketua Pegawai Eksekutif Air France-KLM, Ben Smith, menyebut pada panggilan 27 Oktober bahawa syarikat penerbangan itu tidak melihat dirinya berada dalam keadaan yang tidak menguntungkan kerana ramai pelanggan korporatnya teragak-agak untuk menempatkan kakitangan mereka dalam penerbangan merentasi Rusia ke China.

Air India, seperti syarikat penerbangan China, mengekalkan keupayaan untuk mengambil lebih banyak laluan terus ke Rusia ke AS dan Kanada. Walaupun pendaratan cemas di timur Rusia disebabkan masalah enjin dalam penerbangan dari New Delhi ke San Francisco, Ketua Pegawai Eksekutif Air France-KLM, Ben Smith, menekankan bahawa tiada tekanan untuk terbang melintasi Rusia untuk kecekapan masa. Data Cirium menunjukkan kebangkitan ketara Air India, menguasai hampir tiga perempat daripada pasaran penerbangan India-AS dan hampir dua pertiga daripada pasaran India-Kanada, manakala Air Canada telah kehilangan penguasaan sebelumnya pada 2019.

John Grant, ketua penganalisis di penjejak penerbangan OAG, memberi amaran tentang risiko yang semakin meningkat untuk industri penerbangan disebabkan peningkatan kejadian penutupan ruang udara. Grant menekankan bahawa situasi semasa membentangkan dunia di mana akibat yang tidak diingini daripada penutupan sedemikian semakin berleluasa, menimbulkan risiko yang besar kepada industri.