Pengecaman wajah dalam penerbangan: Wawasan

Sistem keselamatan berdasarkan teknologi pengecaman wajah menjanjikan untuk meningkatkan pengalaman di lapangan terbang — tetapi industri penerbangan perlu mempertimbangkan pendapat umum dengan teliti di tengah kritikan lantang terhadap sistem ini oleh penyokong keselamatan privasi dan data, tulis peguam penerbangan LeClairRyan. Mark A. Dombroff untuk majalah Airport Business.

"Ketika masyarakat kita menyesuaikan diri dengan apa yang dapat tampak, setidaknya bagi beberapa orang, seperti perubahan invasif, industri penerbangan perlu menangani penggunaan teknologi ini dengan hati-hati dan kepekaan," tulis Dombroff, seorang Iskandariah, Va.-Berdasarkan anggota firma undang-undang negara dan pemimpin bersama amalan industri penerbangannya.

Dalam karya tersebut ("Hadapan ke Depan: Mungkinkah Pengecaman Muka Mengembalikan Jam di Pengalaman Lapangan Terbang AS?"), Dombroff menyatakan bahawa lapangan terbang di seluruh dunia melabur dalam sistem pengecam wajah yang menjanjikan, pada dasarnya, mengubah seluruh terminal menjadi pusat pemeriksaan keselamatan yang sentiasa aktif.

Sementara itu, lebih banyak lapangan terbang dan syarikat penerbangan menghantar gambar digital wajah penumpang untuk pemeriksaan silang terhadap profil biometrik dalam pangkalan data yang dikendalikan oleh Jabatan Keselamatan Dalam Negeri (DHS). Dalam senario kes terbaik, pengacara berpendapat, pengalaman perjalanan dapat meningkat secara dramatik kerana garis keselamatan yang bergerak perlahan memberi laluan kepada perjalanan cepat dan mudah. "Seorang yang optimis mungkin bertanya-tanya adakah perjalanan ke lapangan terbang pada tahun 2029 akan terasa seperti kemunduran pada tahun 1999," tulisnya.

Tetapi sejak beberapa bulan kebelakangan ini, pengkritik vokal terhadap sistem tersebut nampaknya telah mendapat perhatian, Dombroff memberi amaran, mengutip larangan atau larangan yang dicadangkan mengenai penggunaan teknologi pengenalan wajah oleh pemerintah San Francisco, Somerville, Mass., dan dalam komuniti lain.

Pencuri tajuk utama lain adalah $ 1 bilion saman, difailkan pada April lalu, oleh New York pelajar kolej yang mendakwa bahawa Apple telah menggunakan pengecaman wajah untuk menuduhnya secara palsu kerana mencuri di beberapa kedai Apple di sekitar Timur Laut. Pada bulan yang sama, Dombroff meneruskan, siaran Twitter penumpang JetBlue yang tersinggung menjadi "viral" setelah dia menyifatkan diminta untuk melihat kamera sebelum menaiki penerbangan di JFK.

Dengan latar belakang ini, penyokong privasi telah menyatakan kekhawatiran terhadap rancangan pemerintah AS untuk melancarkan pengecaman wajah untuk semua penumpang antarabangsa di 20 lapangan terbang Amerika teratas pada tahun 2021. Sekiranya pengusaha lapangan terbang bimbang untuk dinamakan dalam tuntutan undang-undang kerana salah pengenalan diri, profil perkauman dan sejenisnya? Salah satu perlindungan utama yang perlu diingat, Dombroff menulis, adalah Akta KESELAMATAN tahun 2002. Berlaku selepas 9/11, ia dirancang untuk melindungi perniagaan yang menawarkan produk atau perkhidmatan yang dapat melindungi orang Amerika dari keganasan.

Perlindungan ini mengalir dari pengeluar ke pengguna akhir, dan oleh itu lapangan terbang dan syarikat penerbangan harus memastikan bahawa pencipta produk dan perkhidmatan yang berkaitan dengan keselamatan, termasuk perisian dan sistem pengecaman wajah, telah memperoleh pendaftaran Akta KESELAMATAN, nasihat Dombroff.

Kejadian JetBlue menyoroti betapa pentingnya syarikat penerbangan dan lapangan terbang untuk bersikap proaktif untuk mengatasi maklumat yang salah dan memastikan penumpang memahami bagaimana sistem ini berfungsi, nasihat Dombroff. "Melalui papan tanda, pemesejan media sosial dan cara lain, industri perlu menjelaskan dengan jelas kapan dan bagaimana orang dapat memilih untuk tidak melakukan imbasan (dan jika mereka tidak dapat, seperti pengimbasan terminal keseluruhan, lapangan terbang perlu dimaklumkan tentang hal itu) ," dia menulis.

"Memandangkan teknologi ini relatif muda dan pasti memiliki bug dan kesalahan yang diharapkan, penyaring juga perlu dilatih untuk mengantisipasi salah pengenalpastian," lanjut Dombroff. "Ketika mereka mendapat 'pukulan,' mereka harus bertindak balas secara profesional, membawa penumpang ke samping dan melakukan pemeriksaan ID standard."

Bagaimanapun, tindak balas "amaran merah" yang agresif terhadap penumpang yang tidak dikenali adalah mimpi buruk PR dalam penantian, kata peguam itu. "Tidak diragukan lagi - mereka akan difilmkan dan disiarkan di media sosial dalam beberapa saat selepas kejadian, jika tidak dalam waktu nyata."