PHOENIX — Ketika syarikat penerbangan AS menekan satu sama lain dengan tambang yang rendah, para eksekutif memerhatikan usaha penyatuan sebagai satu cara yang pasti untuk memerah keuntungan daripada industri yang dibelenggu oleh kos bahan api yang tinggi.
Banyak syarikat penerbangan telah cuba meningkatkan keuntungan dengan menawarkan lebih sedikit tempat duduk kepada pelancong. Tetapi Pengerusi dan Ketua Eksekutif Kumpulan US Airways Inc. Doug Parker berkata pada Khamis bahawa syarikat penerbangan hanya mempunyai begitu banyak kapasiti yang tinggal untuk mengurangkan sendiri, mungkin kurang daripada 5 peratus.
"Penyatuan membolehkan anda melakukan sesuatu yang lebih daripada itu," kata Parker. Beliau menambah bahawa apabila America West Airlines bergabung dengan bekas, US Airways yang berpangkalan di Virginia, ia dapat mengurangkan kapasiti sebanyak 15 peratus kerana ia menggabungkan rangkaian.
Alaska Air Group Inc. telah cuba menaikkan harga tiket, tetapi Ketua Pegawai Kewangan Brad Tilden berkata Khamis syarikat itu mempunyai keputusan yang berbeza-beza. Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Seattle itu menaikkan harga sebanyak $20 dalam pasaran tertentu, tetapi ia tidak dapat meneruskan sebarang kenaikan dalam pasaran lain.
Sementara itu, harga minyak melonjak melepasi $100 setong sebelum turun kepada kira-kira $88 setong.
"Apa yang mungkin menjadi suku yang menguntungkan telah bertukar negatif kerana lonjakan besar dalam kos bahan api ini," kata penganalisis Calyon Securities Ray Neidl.
Dalam tempoh tiga bulan yang berakhir 31 Disember, US Airways mencatatkan kerugian pertamanya dalam lima suku, dan syarikat induk Alaska Airlines dan Horizon Air berkata pendapatannya berubah kepada kerugian apabila diselaraskan untuk bahan api dan barangan khas.
Saham US Airways turun 48 sen, atau 3.7 peratus, kepada $12.66 Khamis. Saham Alaska Air Group turun $1.98, atau 8 peratus, kepada $22.71.
Berita itu sama pada awal minggu ini dengan syarikat penerbangan utama AS yang lain. Delta Air Lines Inc. dan syarikat induk United Airlines dan American Airlines juga mencatatkan kerugian pada suku ini. Southwest Airlines Co., bagaimanapun, menggandakan keuntungan suku keempatnya berkat perlindungan nilai yang unggul terhadap kos bahan api yang tinggi.
"Adalah mengecewakan untuk melaporkan kerugian larasan suku keempat dalam tahun yang kukuh berbanding syarikat penerbangan lain," kata Ketua Eksekutif Kumpulan Alaska Air Bill Ayer dalam satu kenyataan. "Kerugian didorong terutamanya oleh kos bahan api yang melambung tinggi digabungkan dengan tambang yang tidak seiring."
Parker, yang telah lama memuji faedah kewangan penyatuan syarikat penerbangan, tidak akan mengulas sama ada US Airways bercakap dengan syarikat penerbangan lain tentang penggabungan.
Ayer berkata Alaska Air Group merancang untuk kekal bebas, tetapi dia tidak menolak kemungkinan untuk menyatukan jika ia masuk akal untuk syarikat itu.
"Ia bukan seolah-olah kita memakai penutup mata," kata Ayer. "Kami faham kami sebahagian daripada industri, dan kami perlu sedar tentang apa yang berlaku, dan jika itu menghasilkan peluang untuk kami, maka kami akan melihatnya."
Neidl berkata beliau menjangkakan industri itu akan bersatu tahun ini. Satu-satunya cara lain untuk memperoleh keuntungan dengan kos bahan api yang begitu tinggi ialah dengan menaikkan harga, kata Neidl.
"Tetapi mereka semua takut untuk berbuat demikian dalam ekonomi yang semakin lemah," katanya.
Untuk suku keempat, US Airways melaporkan kerugian $79 juta, atau 87 sen sesaham, berbeza dengan keuntungan $12 juta, atau 13 sen, pada tempoh tahun lalu. Hasil mengecil lebih rendah kepada $2.78 bilion daripada $2.79 bilion.
Tidak termasuk item khas, US Airways melaporkan kerugian bersih $42 juta, atau 45 sen sesaham, untuk tempoh tersebut.
Alaska Air Group mencatatkan keuntungan $7.4 juta, atau 19 sen sesaham, berbanding kerugian $11.6 juta, atau 29 sen, setahun sebelumnya. Hasil meningkat 8 peratus kepada $853.4 juta, kebanyakannya disebabkan oleh peningkatan pendapatan penumpang.
Walau bagaimanapun, diselaraskan untuk lindung nilai bahan api serta caj dan faedah istimewa, kerugian Alaska Air meningkat kepada $17.9 juta, atau 46 sen sesaham, daripada $3.4 juta, atau 8 sen.
Frontier Airlines Holdings Inc. juga melaporkan pendapatan bagi suku ketiga fiskalnya lewat Khamis. Kerugian suku tahunannya lebih dua kali ganda selepas kos bahan apinya meningkat 16.3 peratus dan pensijilan persekutuan ditangguhkan untuk anak syarikat turbopropnya.
Bagi tempoh yang berakhir pada 31 Disember, Frontier yang berpangkalan di Denver melaporkan kerugian bersih $32.5 juta, atau 89 sen sesaham, berbanding kerugian $14.4 juta, atau 39 sen sesaham, setahun sebelumnya. Hasil meningkat 23 peratus kepada $333.9 juta.
Kos US Airways untuk bahan api dan cukai berkaitan melonjak 26.9 peratus pada suku keempat kepada $730 juta apabila harga minyak mencecah paras tertinggi baharu. Sementara itu, trafik talian utama syarikat yang berpangkalan di Tempe, Ariz jatuh 3.2 peratus apabila ia mengurangkan kapasiti 4.6 peratus.
ap.google.com
