Kekurangan dana persekutuan selama bertahun-tahun menyebabkan masalah perjalanan udara semasa di Amerika Syarikat, seperti yang dilaporkan pada eTurboNews awal minggu ini.
Paul Hudson, Presiden, FlyersRights.org dan Ahli Jawatankuasa Penasihat Pembuatan Peraturan Penerbangan FAA berkata tunggu sebentar.
Siaran akhbar oleh Persatuan Pelancongan AS diterbitkan oleh eTurboNews meninggalkan banyak nombor atau analisis untuk menyokong dakwaannya bahawa Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) telah kekurangan dana selama bertahun-tahun.
Berikut ialah angkanya: Belanjawan keseluruhan FAA pada 2013 ialah $15 Bilion, pada 2020 ia menjadi $20 bilion, pada 2024 kepada $25 bilion.
Sehingga infrastruktur $1.7 Trilion baru-baru ini, ini menambah kira-kira $5 B setiap tahun.
FAA hampir sepenuhnya dibiayai oleh cukai eksais tiket dan cukai bahan api yang dibayar ke dalam Tabung Amanah Penerbangan. Perolehan ini telah terbantut atau turun atas dua sebab besar.
Akta Hasil Lapangan Terbang dan Laluan Udara 1970 mencipta Tabung Amanah untuk menyediakan sumber pembiayaan khusus untuk AS penerbangan sistem, bebas daripada Jeneral Dana. Kuasa untuk mengumpul penerbangan cukai eksais dan untuk berbelanja daripada Kumpulan Wang Amanah Penerbangan mesti diberi kebenaran semula secara berkala.
. Dana Amanah Lapangan Terbang dan Airway (AATF), kadangkala dirujuk sebagai dana amanah penerbangan, ialah sumber pembiayaan utama untuk program penerbangan persekutuan. Dana amanah membiayai pelaburan modal Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) dalam sistem lapangan terbang dan saluran udara serta menyokong kos penyelidikan dan operasi FAA.
Hudson menjelaskan: "Syarikat penerbangan telah mengelak cukai dengan mengalihkan hasil daripada tiket kepada yuran dan sumber pendapatan lain seperti wang yang dibayar kepada syarikat penerbangan oleh syarikat kad kredit untuk penerbangan kerap."
Disebabkan oleh COVID antara 2020-22 terdapat penurunan besar dalam bilangan penumpang dan tiket syarikat penerbangan yang dijual, dan kurang modal untuk dana itu.
Analisis yang lebih mendalam diperlukan dan seseorang boleh pergi ke dalam talian untuk membaca permintaan belanjawan tahunan 900+ halaman oleh FAA untuk melakukan analisis yang lebih mendalam sambil menambah sumber lain.
Kelewatan adalah aduan nombor satu oleh penumpang syarikat penerbangan.
Ini sebahagian besarnya adalah hasil daripada keutamaan yang salah letak dan peraturan yang lemah oleh FAA dan kurang pelaburan oleh syarikat penerbangan dalam infrastruktur asas, seperti sistem komputer.
Kakitangan di HQ FAA bertambah dengan terlalu ramai 100,000 hingga 200,O00 pekerja.
Kesatuan secara amnya menentang semua langkah untuk meningkatkan bekalan juruterbang dan pengawal trafik udara kerana ini menjejaskan kuasa tawar-menawar mereka.
AS juga telah mengehadkan bekalan kapasiti lapangan terbang dengan memberikan kuasa monopoli anti amanah yang dikecualikan cukai kepada syarikat kerajaan tempatan yang mengakibatkan kelewatan kesesakan kronik dan perjalanan udara yang kurang dipercayai berbanding tahun 1980-an.
Chicago dan Pihak Berkuasa Pelabuhan NYNJ menjadi contoh yang paling teruk.
Ia juga secara berkesan melarang pemilikan lapangan terbang swasta, melarang pemilikan kerajaan persekutuan dan operasi lapangan terbang, melarang subsidi tempatan dan negeri bagi syarikat penerbangan dan perjalanan udara .
Lapangan terbang berusaha untuk memaksimumkan hasil. Bayaran tempat letak kereta mewakili 60% daripada hasil kutipan lapangan terbang.
“Ada sedikit atau tiada insentif untuk meningkatkan kemudahan orang ramai, mengurangkan masa perjalanan dan perbelanjaan atau meningkatkan kebolehpercayaan. Tidak ada negara lain yang mempunyai dasar yang tidak berfungsi seperti yang saya ketahui.”, Hudson berkata.
Ia juga telah membenarkan syarikat penerbangan untuk menghentikan secara berperingkat pesawat yang lebih besar 250-500 penumpang untuk perjalanan udara domestik memihak kepada penerbangan yang lebih kerap bagi pesawat yang lebih kecil 80-200 penumpang meningkatkan tekanan pada kapasiti lapangan terbang.
Ini menyebabkan kapasiti lapangan terbang lebih penjadualan pada masa tertentu dalam sehari.
FlyersRights.org sedang mencari pembaharuan besar dalam perjalanan udara melalui undang-undang Kebenaran Semula FAA 2023 yang diperlukan oleh Kongres.
Flyers Rights ialah peguam bela untuk penumpang syarikat penerbangan. Kerusi kecil adalah isu baru-baru ini organisasi membawa syarikat penerbangan ke mahkamah.
