Air Uganda untuk memperkenalkan pesawat yang lebih baru

Biasanya sumber yang berpengetahuan telah memberikan petunjuk yang paling jelas bahawa Air Uganda akan segera memperkenalkan pesawat yang lebih baru jenis Bombardier CRJ, perubahan yang luar biasa bagi syarikat penerbangan itu, memandangkan CEO permulaan mereka (dan lama pergi) telah menggosok jenis pesawat dan memilih MD 87 yang merugikan, yang menurut komennya pada masa itu, "dia mengerti," sementara jelas tidak memahami CRJ, pernyataan yang dianggap lucu oleh anggota persaudaraan penerbangan lain ketika mereka diberitahu. "Pekerjaan Itali" jelas tidak berfungsi dengan baik (atau sebaliknya), dan tiga MD U berusia 87 tahun yang dibebani Air Uganda kini sedang dalam perjalanan untuk menghilangkan banyak kakitangan Uganda yang setia di Kampala dan Entebbe.
 
Syarikat penerbangan itu dilaporkan mengalami kerugian besar sejak memulakan penerbangan - diperburuk dengan awalnya bermula dengan zaman penerbangan jet penerbangan DC 9s - kerana pesawat MD 87 mereka terbukti terlalu mahal dan besar untuk beroperasi di kebanyakan laluan mereka. Firman di kalangan pemerhati pasar Kampala adalah bahawa terdapat kerugian dua digit yang mengejutkan, dolar AS sejak akhir 2007, walaupun ini tidak akan disahkan dari syarikat secara langsung. Menurut sumber-sumber yang biasanya berpengetahuan, sekali lagi bahawa hanya penerbangan Juba mereka yang menghasilkan wang dan menghasilkan faktor muatan yang baik, sementara rute Nairobi, walaupun menjatuhkan penerbangan pagi pada saat kenaikan harga bahan bakar tahun lalu, tetap beroperasi dengan warna merah, seperti juga penerbangan Dar es Salaam, Zanzibar mereka. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan kini sedang berusaha untuk menambah penumpang di semua laluan menjelang pelancaran CRJ, menjadikan pertukaran pesawat sebagai kunci untuk merebut kembali pangsa pasar dari pesaing mereka.
 
Penggunaan pesawat jenis ini sebenarnya akan membenarkan Air Uganda meneruskan penerbangan pagi mereka ke Nairobi dan bahkan menyasarkan Kigali, dari mana RwandAir kini beroperasi, dengan sebanyak tiga penerbangan setiap hari menggunakan CRJ dan kapal induknya, Dash 8. Destinasi lain boleh menjadi Goma di Congo timur, dari mana mereka dapat memberi makan lalu lintas melalui Entebbe ke dalam rangkaian mereka sendiri dan untuk Brussels Airlines dan dengan siapa mereka sudah berkongsi laluan Juba - sebuah laluan di mana dengan mudah penerbangan harian kedua kini dapat ditempatkan di papan gambar, yang akan memberi banyak manfaat kepada pelancong dan telah mencerminkan peningkatan jumlah penumpang selama beberapa bulan terakhir.
 
Prospek untuk Air Uganda tetap penuh harapan dengan semua faktor yang mendasari positif, dan Ketua Pegawai Eksekutif sementara Hugh Fraser, yang sebelumnya adalah pengarah komersial di Kenya Airways, telah memutuskan untuk meletakkan kapal itu lagi. Pendahulunya, Peter de Wal, telah jatuh akibat kesan keputusan yang salah yang diambil oleh pendahulunya sendiri, lembaga pengarah, dan pemilik utama, dan, oleh itu, pada masa pergolakan penerbangan tahun lalu, tidak pernah berjaya mengubah keadaan dalam masa yang singkat dia diberi. Sebenarnya, sudah ada pembicaraan di kota bahawa Hugh Fraser mungkin ingin terus bertahan dan menjadi CEO yang substantif, yang pasti akan banyak menyumbang kepada perkembangan positif Air Uganda.