Selama beberapa minggu terakhir, khabar angin dan maklumat palsu mengenai kemungkinan penukaran rangkaian jarak pendek / sederhana Air France-KLM menjadi operasi kos rendah melimpah sehingga pengurusan syarikat penerbangan nasional Perancis memutuskan untuk mengungkapkan strategi baru lebih awal dari yang direncanakan . Pada 12 November, Air France mengetengahkan struktur barunya untuk laluan jarak pendek dan sederhana. Pada 18 November, Pierre Gourgeon, Ketua Pegawai Eksekutif Air France-KLM Group memberikan perincian lengkap mengenai perspektif tawaran masa depan syarikat penerbangan itu. "Kami telah menyaksikan penurunan hak hasil unit kami sejak tahun 2002 di laluan jarak pendek dan sederhana. Walaupun terdapat penyesuaian dan perubahan yang telah kami buat pada tahun 2003/4 terutama dengan harga yang lebih kompetitif, kami terus melihat pendapatan unit kami jatuh ke tahap yang tidak terlihat selama lebih dari satu dekad. Kami harus bertindak balas dengan kuat, ”jelas Pierre Gourgeon.
Air France akan mengubah suai produknya dari April 2010. Produk ini akan dipermudah menjadi dua segmen tempahan baru: Premium dan Voyageur. Premium akan menggabungkan tambang ekonomi Kelas Perniagaan dan Fleksibel penuh dan Voyageur akan mencadangkan tambang ekonomi rendah dengan sedikit fleksibiliti untuk berubah. Paling penting, Air France akan menurunkan tambang semasa sebanyak 5% hingga 20% untuk tambang terendah dan sebanyak 19% hingga 29% untuk tiketnya yang paling mahal. "Premium kemudian akan memberikan fleksibiliti penuh dan prosedur cepat untuk penumpang. Sebaliknya, Voyageur dirancang untuk pelancong yang cerdas, saya yakin bahawa kita akan melihat perubahan pesat kerana kita akan memperoleh bahagian pasaran lagi di Eropah berkat tambang rendah di segmen percutian dan perjalanan perniagaan, ”kata Gourgeon.
Adakah Air France meniru syarikat penerbangan bajet? "Kami ingin menjadi lebih kompetitif. Walau bagaimanapun, konsep kami adalah untuk memenuhi keperluan pelanggan kami - terutama pelancong UKM dan percutian - tetapi tidak sesuai dengan harga apa pun model penerbangan anggaran. Semasa bertanya kepada penumpang mengenai harapan mereka terhadap produk jarak jauh / sederhana, kebanyakan menunjukkan bahawa mereka mahukan tambang yang lebih kompetitif dan perkhidmatan yang lebih sederhana tetapi tanpa menjadi operasi syarikat penerbangan tambang murah. Kami mendengarkan mereka dan bertindak sewajarnya, ”kata Gourgeon.
Langkah-langkah lain termasuk rasionalisasi rangkaian jarak jauh, dengan penawaran yang lebih baik dari segi segmen produk. "Dengan Economy Premium, kami menutup jurang antara kelas ekonomi biasa dan kelas perniagaan. Kami akan menyaksikan bagaimana Ekonomi Premium sesuai dengan pasaran: jika kita melihat pelancong perniagaan semakin menurunkan kebiasaan perjalanan mereka, kita kemudian dapat mengurangkan kapasiti di kelas perniagaan atau kita juga dapat menurunkan tempat duduk di kelas ekonomi jika kita melihat peningkatan kebiasaan perjalanan dari belakang kabin, ”kata Gourgeon.
Integrasi Airbus A380 juga akan membantu mengurangkan frekuensi berkat kapasiti yang lebih besar. Satu penerbangan A380 setiap hari ke New York akan menggantikan dua penerbangan harian Air France mulai 23 November, diikuti dengan penerbangan harian tunggal ke Johannesburg pada bulan Februari. "Kami menganggarkan bahawa Airbus A380 akan mengurangkan penggunaan CO2 setiap penumpang / km sebanyak 20% dan membantu kami menjimatkan € 15 juta setiap pesawat," kata CEO Air France-KLM
Air France akan terus memperkemas operasi di dua pusat Paris CDG dan Amsterdam Schiphol. Menurut Pierre Gourgeon, syarikat itu akan terus mengendalikan sistem sambungan terbaik di Eropah. "Kami mempunyai sistem sambungan terbaik, dengan 19,727 kemungkinan sambungan di Charles de Gaulle dan 6,675 sambungan di Schiphol, sekurang-kurangnya dua kali lebih banyak daripada syarikat penerbangan lain di Eropah. Hab menjadi jawapan kepada krisis ekonomi. Dengan trafik yang terjejas oleh ketidaktentuan ekonomi, kita melihat laluan langsung yang tidak menguntungkan yang semakin lemah dan kemudian hilang. Sementara itu, hab meningkatkan bahagian mereka kerana syarikat penerbangan lebih suka menumpukan perniagaan mereka di pangkalan yang lebih besar, ”jelas CEO Air France.
Secara keseluruhan, pelbagai langkah rasionalisasi seharusnya dapat membantu Air France-KLM berbelok ke tikungan dan dapat mencapai tahap yang lebih baik lagi pada tahun 2010-2011.
